司乘信息整改“回潮”？

有網友爆料，滴滴不久前重新開啟了已下線的隱私功能，可以查看用戶性別，溫州順風車事件發生后，滴滴又關閉了該功能。

對于網友的說法，滴滴方面表示不予置評。

8月26日，新京報記者乘坐滴滴順風車，司機表示在接單時看不到乘客的具體信息并出示其手機接單頁面，該頁面上確實只顯示了用戶昵稱且未顯示用戶的頭像圖片。

此前滴滴整改包括合乘雙方個人信息和頭像僅自己可見，外顯頭像全部為系統默認虛擬頭像；車主每次接單前必須進行人臉識別。

滴滴表示，在此次案件中，嫌疑人鐘某此前背景審查未發現犯罪記錄，是用其真實的身份證、駕駛證和行駛證信息(含車牌號)在順風車平臺注冊并通過審核，在接單前通過了平臺的人臉識別，但案發車牌系鐘某線下臨時偽造。

記者在與順風車車主劉強(化名)交談中提起“溫州少女遇害案”，車主表示可能有個別順風車車主心懷不軌，之前在“空姐遇害案”發生后滴滴曾經整改，在晚10點后乘坐順風車滴滴平臺會實時檢測車主的行駛路線，晚上出去還是盡量多一個人比較好。

■ 延展

被滴滴免職的高管

滴滴26日宣布免去黃潔莉順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務。

黃潔莉曾在騰訊、百度以及雅虎工作過，2014年9月加入滴滴，負責滴滴的順風車業務。滴滴順風車在立項之初并沒有獲得很高的期待。黃潔莉曾表示，當初并沒有做嚴謹地調研，只是覺得可能存在機會，結果出乎意料地招募到100萬車主，令整個團隊加速。2015年4月順風車上線，兩周后黃潔莉在一個產業峰會上稱，僅用一周時間滴滴順風車就在北京地區完成10萬單服務。

順風車業務一路狂飆，黃潔莉曾算了一筆賬，“希望今年年底做到每天100萬訂單，這意味著要有1000萬車主，而全中國有1.5億私家車車主，轉化1000萬車主也不到10%，這個行業幾乎看不到天花板”。

開辟市場初期，黃潔莉十分激進。在一次接受采訪時表示，拼車是一個高門檻市場，C2C不是一般公司能玩得起的，最后只能有一家存活下來，而她當時設定的目標是“像出租車一樣，占據百分之百的市場份額”。

黃潔莉曾提出，“怎樣讓你遇到喜歡的人”成為了滴滴順風車考慮的重點，也就是在這時，業界開始關心順風車如何安全出行，黃潔莉當時的回應是，車主認證駕駛證、行駛證以及微信支付認證，乘客驗證手機號和微信支付。

為了搶奪市場，滴滴創始人兼CEO程維和黃潔莉都認同，在滿足了出行前提下，沒有這種社交，將無法長久存活。在“拼車回家”獲得交通部的支持和鼓勵后，滴滴開始引導乘客“主動坐副駕”，以及雙方填寫行業、喜歡的歌等信息，期望激發社交興趣。

與黃潔莉不同，黃金紅加入滴滴較晚。2017年5月，入職滴滴擔任客服部副總裁，而她此前曾在京東客服中心任副總裁。在京東任職時，有一次與劉強東會面中，黃金紅向劉要求漲工資，以及“上班不安全，希望配班車”，而劉強東回復“這些都沒問題”。

在被滴滴免職前，外界對黃金紅的關注并不多。程維為了感恩家鄉，曾表示要在江西上饒投資1億建設數千坐席的大型客服中心。2017年10月，黃金紅在上饒市政府多位官員的陪同下，與上饒師范學院洽談人才合作。

此外，在內蒙古赤峰市教育局職教中心、阿魯科爾沁旗政府支持下，黃金紅還代表滴滴與中國教學儀器設備有限公司、阿旗職教中心，簽署戰略合作協議，建設實訓雙創基地。

8月26日，被免職后，黃金紅轉發滴滴“關于樂清順風車事件的自查進展”并表示，這次事件客服有不可推卸的責任，一切問題都是管理者的問題，對處理也完全認可。