昨日零時起,全國鐵路運行新的列車運行圖。“復興號”中國標準動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營。京滬之間全程運行時間縮短至4個半小時左右。由此,我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最快的國家。

而此前幾天在美國中西部印第安納州首府印第安納波利斯舉行的2017美國鐵路工業(yè)展覽會上,中國高鐵成為熱議名詞,中國鐵路企業(yè)產品受到廣泛關注。

不管是高鐵提速,還是中國高鐵在美國成為熱議名詞,傳遞出來的信息是中國制造的再升級,是中國制造的一張“新名片”,代表著中國高鐵技術達到世界領先水平。我們看到,近年來,中國高鐵頻頻“出海”,拿下包括印尼雅萬鐵路在內的項目。中國中車海外市場份額亦高速增長,2016年國際業(yè)務簽約額約達到81億美元,同比增長40%。

其實,不僅僅只有高鐵,近些年來,與中國制造相關的不少東西,都已經成為各方關注的焦點,比如智能工廠、3D打印、物聯(lián)網傳感技術等。

“中國制造”能夠不斷發(fā)展,并得到世界各國的關注,與“中國制造2025”密不可分。

眾所周知,制造業(yè)是國民經濟的主體,是立國之本、興國之器、強國之基。打造具有國際競爭力的制造業(yè),是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設世界強國的必由之路。

根據《中國制造2025》通過“三步走”實現制造強國的戰(zhàn)略目標,第一步是力爭用十年時間,邁入制造強國行列。到2020年,基本實現工業(yè)化,制造業(yè)大國地位進一步鞏固,制造業(yè)信息化水平大幅提升。掌握一批重點領域關鍵核心技術,優(yōu)勢領域競爭力進一步增強,產品質量有較大提高。制造業(yè)數字化、網絡化、智能化取得明顯進展。重點行業(yè)單位工業(yè)增加值能耗、物耗及污染物排放明顯下降。

要實現制造強國的目標,就要加強關鍵核心技術的研發(fā),要強化企業(yè)技術創(chuàng)新主體地位,支持企業(yè)提升創(chuàng)新能力;要提高創(chuàng)新設計能力,在一些重點領域,比如傳統(tǒng)制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)等領域,全面推廣應用以綠色、智能、協(xié)同為特征的先進設計技術;要加強頂層設計,加快建立以創(chuàng)新中心為核心載體、以公共服務平臺和工程數據中心為重要支撐的制造業(yè)創(chuàng)新網絡,建立市場化的創(chuàng)新方向選擇機制和鼓勵創(chuàng)新的風險分擔、利益共享機制;要提高核心企業(yè)系統(tǒng)集成能力,促進向價值鏈高端延伸。

這是“中國制造”的要求,也是“中國智造”的要求。可喜的是,不管是“中國制造”還是“中國智造”,我們都取得了一定的成就,并且向著更高的目標出發(fā)。就像中國高鐵一樣,不僅運營規(guī)模大,而且還具有系統(tǒng)技術全面、造價低、建設速度快等優(yōu)勢,成為“中國速度”“中國制造”的新名片,一再讓世界驚嘆。