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大橋上的中國——我國橋梁建設發展調查
新華社北京9月27日電題:大橋上的中國——我國橋梁建設發展調查
新華社記者
編者按:橋梁作為“人間彩虹”,正越來越多地將人們的生活緊密連接。百萬座橋梁,究竟給中國社會帶來怎樣的影響?怎樣改變百姓的日常生活?這張“新名片”對中國制造意味著什么?近期,新華社記者深入十余省調研采訪,將連續三天播發稿件,探究中國橋梁建設發展背后的秘密。(編者按完)
9月27日,港珠澳大橋管理局局長朱永靈宣布,全長55公里、世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋主體橋梁工程全線貫通。
鳥瞰中國大地,一座座大橋跨越江河湖海、深山峽谷,變天塹為通途。
很少有人想到,二十多年前,中國能否修建跨徑400米的橋梁還在廣受質疑,如今跨徑超千米的大橋已不新奇。世界最大(長)跨徑懸索橋,斜拉橋、鋼拱橋、跨海大橋的前十座,中國均占據半壁江山乃至更多。
橋梁的“中國跨度”是怎樣煉成的?它們如何改變百姓的日常生活?橋梁建設快速發展為中國帶來了什么?又折射出了一個怎樣的中國?
“真的,天塹變了通途”
——從半個多世紀前舉全國之力建一座武漢長江大橋,到現在一年建成數千座特大橋,全國橋梁總數超過100萬座,大跨徑橋梁居世界之首,“中國跨度”見證著中國跨越
“在建的這座橋,上下兩層10條機動車道、2條非機動車道和2條人行道,是長江上第一座雙層公路大橋,也是全世界通行能力最大的過江大橋。”中國工程勘察設計大師、中鐵大橋勘測設計院副總工程師徐恭義說。
徐恭義說的這座橋,是武漢第10座長江大橋——楊泗港長江大橋。主持設計了50多座特大橋的徐恭義,是這座大橋的總設計師。“一步跨越長江”的楊泗港大橋主跨達1700米,是中國跨徑最大的懸索橋,也是世界上跨度最大的雙層懸索橋。
在楊泗港大橋下游5.5公里處,是武漢長江大橋。五十多年前,中國舉全國之力建成了這座“萬里長江第一橋”。
“現在長江上從上游宜賓到下游上海,已經是‘百橋飛架南北,天塹變通途’。當年舉全國之力建一座長江大橋,現在我們一家公司就同時參與建設幾座長江大橋。”領銜建造了17座長江大橋的中交二航局副總經理楊志德說。
在距離武漢約700公里外的滬通長江大橋工地上,中鐵大橋局和中交二航局的施工人員正在緊張地忙碌著。
編輯:秦云
關鍵詞:橋梁建設 橋梁 中國