進展

八達嶺車站站臺層已經建成

昨天上午，記者在位于地下60余米的隧道工地內看到，新八達嶺隧道已經初具規模，工人們正在清理碎石，隨后還將進行二襯施工，所謂“二襯施工”就是為隧道做精裝修，而現在隧道是剛剛刷完了大白的“毛坯房”。

據施工方中鐵五局相關負責人介紹，目前八達嶺車站的站臺層已經建成，正進行鋪軌施工，預計明年3、4月份完成鋪軌作業。此外，隧道首次采用長壽命混凝土施工，壽命長達300年。

京張城際鐵路有限公司副總經理程景波告訴記者，自今年11月1日京張高鐵啟動鋪軌作業以來，全線鋪軌已完成20%。預計京張高鐵整體鋪軌工程將于2019年5月30日完工，7月31日完成軌道精調，明年底前完成聯調聯試。

規劃

京張高鐵將與張呼高鐵相連

京張高速鐵路位于北京市西北、河北省北部，起自北京北站，終點張家口南站，是京津冀協同發展的重要基礎工程。新建正線全長174公里，其中，北京市境內70.5公里，河北省境內103.5公里。

作為國家重點建設項目，京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障線。全線共設北京北、清河、昌平、八達嶺長城、延慶、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南10座車站。按照運行圖安排，京張高鐵建成后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時。

值得關注的是，除了服務冬奧會、連通兩地的作用以外，京張高鐵還將通過支線鐵路為北京市延慶區送去便利的出行選擇，京張高鐵從八達嶺長城站向北駛出后，還將向東延伸，通過同步改建一條9公里長“延慶支線”，實現延慶區與京張高鐵相連。據了解，京張高鐵開通后，從北京城區乘坐高鐵到延慶只需半個小時。

此外，為國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”之京蘭通道的重要組成部分，未來京張高鐵還將與張呼高鐵相連，將高鐵網絡進一步延伸至呼和浩特。目前，張呼高鐵已全線鋪軌貫通，待與京張高鐵接軌后，將對新建線路展開精調精整和聯調聯試工作。京蘭通道建成后，將成為西北連通京津冀地區的重要高鐵通道。