中新社廈門2月25日電 (記者 陳悅)中共十九大報告提出“賦予自由貿易試驗區更大改革自主權,探索建設自由貿易港。”對于擁有自貿區的福建,尤其是福建廈門,自由港是一個多年期盼的夢想。

2015年福建自貿試驗區掛牌后,廈門自貿片區成為其組成部分之一,在不斷推出自貿新政的同時,也一步步為始終未變的自由港夢想打下堅實基礎。

一艘滿載集裝箱的貨輪緩緩駛出廈門港。王東明 攝

廈門國際貿易“單一窗口”建設,被視為中國自貿區最佳實踐案例之一。廈門電子口岸有限公司負責人劉少華說,“單一窗口”是由36個部門共同建設和運營的口岸建設和運營的口岸管理共享平臺,對標和借鑒新加坡等先進貿易口岸的做法,接軌國際通行規則,圍繞國際貿易整體鏈條運作進行頂層設計、統一規劃。

在實踐中,“單一窗口”不但讓企業通關效率提高了五成以上,也為企業節省了大量成本。專家認為,“單一窗口”這一實踐,充分體現的是廈門在自貿片區建設中的幾大特色:聚焦自主創新、積極探索貿易和投資便利化、對標國際貿易通行規則、加強政府職能轉變、提升政府治理能力等。

值得注意的是,無論在歷史上成為經濟特區,還是躋身自貿區行列,乃至未來爭取建設自由港,對臺優勢始終是廈門的一張“王牌”。

尤其在“一帶一路”倡議下,廈門成為“海絲”重要支點城市。“對臺牌”“海絲牌”以及廈門在成為金磚國家領導人會晤主場后不斷增色的“金磚牌”,無疑都為廈門爭取自由港加分。

廈門市臺商協會會長吳家瑩此前接受中新社記者采訪時即表示,廈門自貿區建設讓臺商可以享受到“自貿紅利”,并能幫助臺商更好融入到“一帶一路”建設中。

廈門是第一個擁有中歐班列的自貿片區,目前已有前往德國杜伊斯堡、漢堡,匈牙利布達佩斯、俄羅斯莫斯科等多條中歐班列。截至今年1月底,該班列已累計發送200多列。廈門亦利用其地理優勢,將中歐班列所構建的國際物流通道進一步延伸往臺灣和東盟,將“陸絲”和“海絲”有效連接。

對于廈門而言,在實現自由港夢想路上的每一個努力,都是這座一直在中國改革道路上積極探索的城市,改善營商環境,繼續改革創新的新收獲。

在打造“海絲”支點城市方面,廈門著力放大中歐(廈門)班列輻射帶動作用,構建“陸絲”和“海絲”無縫對接的重要陸海空樞紐城市;加大對“金磚+”和“海絲”沿線國家的招商力度;鞏固東盟傳統貿易市場,加快建設重點商品出口基地,擴大雙向貿易規模;依托中國-東盟海洋合作中心等平臺,推動海洋產業、科技、文化等領域合作。

在用好自貿試驗區更大改革自主權方面,廈門擬對照最高水平、最高標準,大膽試、大膽闖、自主改,不斷推進制度創新和復制推廣;拓展國際貿易“單一窗口”功能,進一步優化監管,提升跨境貿易效率;充分發揮“保稅+”“互聯網+”“金融+”等功能優勢,繼續推進一批重點平臺建設,加快一站式航空維修基地建設,大力發展融資租賃等新興業態。

緊隨自貿片區升級版建設的步伐,廈門“堅定不移深化改革開放,全力增強發展動力活力”。廈門市長莊稼漢在年初的廈門市十五屆人大第二次會議上表示,進一步加強對建設中國特色自由港戰略構想的探索,著力推動更高水平的雙向開放,努力在全國發展大局中走前列、作示范。(完)