新華社長春5月11日電(記者 段續)泰國曼谷、伊朗馬沙德、沙特麥加、埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴……中車長春軌道客車股份有限公司生產的軌道客車載著膚色各異的乘客,在這些海外城市穿行奔馳。這家企業的列車產品已出口至22個國家和地區,闖出了鐵軌上的中國品牌。

常年奔波在海外的中車長客股份公司員工都有這樣的感受:不論是在發展中國家居多的亞洲、南美洲、非洲,還是在美國、澳大利亞,軌道客車“中國造”正在贏得越來越多肯定。

認可帶來日漸增長的海外訂單。101億元人民幣的澳大利亞維多利亞州政府高運量地鐵車項目、總價值約2.5億美元的美國波士頓紅線120輛加車合同、12.3億元人民幣的美國洛杉磯地鐵紅、紫線項目……

中車長客的軌道設備,已經融入城市肌理,成為不可或缺的城市符號。

巴西里約熱內盧,來自中國的列車承擔了約82%的城市軌道交通運能;沙特麥加,朝覲地鐵能在7天內將200余萬人運送到目的地,運營模式獨一無二;在阿根廷、埃塞俄比亞,舒適的城市輕軌,有效滿足了當地居民的通勤需求。

中車長客股份公司總經理安忠義介紹說,技術領先、品質可靠、服務高效,這些是世界各地的業主對中車長客股份公司的共同印象。

認可來之不易。在海外創出中國品牌,技術和汗水缺一不可。

高新技術哪能信手拈來?這里面包含著企業員工數不清的白發和汗水。研發人員把自己“焊”在車廂、實驗室、工作臺上,駐海外員工“拋家舍業”,熬夜、加班是常態。

埃塞俄比亞項目建設條件艱苦,工作地點地處東非高原,水電短缺,物資匱乏。“高海拔作業易疲勞,生病不易好。”中車長客股份海外業務部駐埃塞俄比亞總代表車強說,“做飯必須用高壓鍋,不然煮不熟,如果停電,就只能吃面條。”

沙特麥加,朝覲高峰的10多天里,中車長客股份公司員工帶著食物和水在列車上值乘,每天工作10余個小時,平穩舒適的車輛讓當地官員印象深刻,特意登車感謝。

付出終有回報。10多年前,公司城軌列車的牽引、制動等關鍵系統幾乎全為進口,如今,自主研發的技術握在手中,世界上運量最大的單軌列車、全自動地鐵列車等一系列自主創新設備走俏市場,十分搶手。

如今,中車長客股份公司已累計出口軌道列車近萬輛,注冊海外子公司、設置海外辦事機構、聘用外籍員工……“走出去”的步伐穩健。

“海外業務越來越多,我的英語交流技能還得提高,否則就跟不上發展節奏了。”中車長客股份公司車輛裝調工羅昭強說。