陳檢做夢也沒有想到,到馬來西亞工作沒幾年,就娶了一個漂亮的馬來媳婦。

“其實我能和我妻子走到一起,和株機公司有很大關系。”陳檢是中車株機公司員工,2005年7月進入株機公司城軌事業部,2011年7月加入吉隆坡維保公司,2013年7月認識了現在的妻子林嘉惠。中車株機(當時是中國南車株機)為吉隆坡造的動車組在當地非常有名,外形漂亮,乘坐舒適,行駛平穩,噪音低、速度快,贏得了當地人的尊重,也給當地華人增添了不少自豪感。身為華裔的妻子一家對他也是高看一眼,最終成就了姻緣。

近年來,中車株機積極響應“一帶一路”倡議,加大“走出去”力度,立志要打造“受人尊敬的國際化公司”。那么,中國中車如何實現這一目標?

“產品質量、履約能力是受人尊敬的基礎。”中車株機公司董事長、黨委書記周清和說,在企業走向國際化的過程中,產品質量、合同履約能力、創新能力、服務品質等方面是競爭制勝的基礎。

“株機公司生產的車輛深受馬來群眾的喜愛,車輛以穩定、安全、快速、舒適著稱,投入使用之后,迅速成為大馬交通運輸主力之一。”馬來西亞交通部部長廖中萊說。2015年,中車株機出口馬來西亞的ETS1車輛正式投入運營,很快成為馬來群眾出行首選,周末的車票往往需要提前1個月購買。因此,馬來西亞政府在2016年連續兩次提出ETS車輛增購計劃。2017年4月11日,馬來西亞交通部與中車株機公司簽署ETS2的采購協議,采購13列混合動力電動車組和9列現代超級動車組共兩個項目的購銷合同,顯示了馬來西亞各方對中車株機公司技術創新能力、項目快速履約能力、列車質量和服務的高度肯定。

不僅提供成熟的產品,中車還致力于提供系統解決方案,這也是受人尊敬的前提。

中車株機在進入馬來西亞市場前才得知,吉隆坡城際鐵路列車隨著使用時間的推移,逐漸破舊不堪嚴重影響使用。“馬方業主在與原供應商洽談提供配件和服務時,得到的結果卻是采購的配件價格組合甚至高過采購新車。”周清和說,這逼得馬方只能“拆東墻補西墻”,將若干好的零部件拆卸下來組合成可用車輛。

為解決當地客戶用車的后顧之憂,中車株機提出了以新購城際動車組為依托,由中車株機在當地建設類似于汽車“4S店”的動車組維保基地,質保期過后繼續提供維保服務和零配件,確保車輛全壽命周期內正常運行。經過幾年發展,該公司目前已在馬來西亞設立一個總部、六大維保車間基地,可為客戶提供從維修保養、技術咨詢到員工培訓、勞務輸出、配件支持等一系列全周期、一站式服務,確保車輛全壽命周期內正常運行。

如今,運行在吉隆坡南北、東西兩條城際鐵路線上的SCS項目動車組,就在該公司位于森美蘭州首府芙蓉的主基地隔日進行一次常規維保。這里的檢修團隊,每天能完成20列車的維保任務。

“客戶把訂單繼續交給我們,就是對我們服務最好的評價。”該公司SCS項目維保服務負責人楊曉權介紹,由于對前期項目執行情況十分滿意,馬來西亞國家鐵路公司兩次與公司續簽SCS動車組維保合同。

回顧中車株機公司與馬來西亞開展合作的近八年歷程,合作互惠共贏是關鍵詞,也是中車在馬來西亞受到尊敬的關鍵。

隨著雙方這幾年合作加深、互信增強,在中車株機公司幫助下,實現了馬來西亞動車馬來西亞造。目前,中車株機公司在馬來西亞設立了兩家子公司和一家合資公司,分別從事列車維護保養服務和制造任務,員工本地化率超過80%。今后,中車株機公司將在海外廣泛采取本地化用工、本地化采購、本地化服務、本地化制造和本地化營銷的“五本”措施,推動當地人才與產業培育,最終實現本地用工95%以上,在改善當地軌道交通的同時,助推當地經濟發展,促進當地民眾的就業。

對當地許多年輕人而言,中車株機在馬來西亞逐漸實現軌道交通產品本地化生產,意味著更多就業機會。3年前,20出頭的馬來西亞小伙Hanif應聘成為東盟制造中心的一名鉗工。因在工作中表現出色,他幾次獲得赴中國培訓的機會,并在短時間內成長為所在鉗工班班組長。“這里發展機會很多,能為國家鐵路建設做貢獻讓我很有成就感,家人也為我的這份工作而自豪。”在Hanif的推薦下,他身邊的10位朋友也先后加入該中心。

正因為實現了互惠互利,馬來西亞將當地85%以上的軌道交通裝備訂單交予中車株機,實現共同發展、共同進步。

2014年底,馬來西亞遭受了50年一遇的嚴重水災,13州中有8個州遭受水災。中車株機馬上行動起來,成為參與救災行動最迅速、捐款最多的中資企業,體現出企業的社會責任和擔當。

中國中車在馬來西亞的成功,也讓世界各國充分看到積極參與“一帶一路”建設帶來的發展機遇和國家利益。馬來西亞交通部長廖中萊就表示,馬來西亞全面響應中國提出的“一帶一路”倡議,希望中國給予全面的支持,歡迎中國企業參與相關項目的建設,相信中國的投資能有效帶動馬來西亞的發展,實現兩國的合作共贏。(經濟日報·中國經濟網記者 齊 慧)