新華社北京11月14日電 題:打造軌道交通的“中國名片”——記中國中車的供給側改革實踐

2016年上半年營業收入942.05億元,比上半年同期增長1.04%;實現歸屬于母公司所有者的凈利潤47.95億元,比上半年同期增長2.04%……這是一張靚麗的“成績單”,它來自全球最大的軌道交通裝備制造商——中國中車。

自去年南北車合并以來,中國中車加大轉型步伐,由“本土企業”變身“全球公司”、由“軌道交通裝備”轉向“高端裝備”,國有企業供給側改革效果不斷顯現。

1+1〉2——“巨無霸”全球領跑

一年多前,當“巨型航母”中國中車誕生時,中車人面對這樣的考驗:是發揮更大的協同效應,還是彼此水土不服、難以融合……

一年多來,在各類權威的排行榜上,中國中車交出了“中車元年”的答卷:在世界五百強排行榜上,中國中車位居266位;在世界著名咨詢公司德國SCI發布的數據中,中國中車繼續位居世界軌道交通裝備行業冠軍的地位,其營業收入超過龐巴迪、西門子、阿爾斯通的總和;在《財富》雜志發布的2016年“最受贊賞的中國公司”中,中國中車位居其中。

“經過一年多的融合發展,中車在制造與創新上實現了1+1〉2,正穩步邁向以軌道交通裝備為核心、全球領先、跨國經營的一流企業集團,整合效應初顯。”中國中車集團公司黨委書記鄭昌泓說。

在他看來,南北車的合并,是中國軌道交通裝備制造業供給側結構性改革的有益嘗試。一年多來,結合貫徹落實“中國制造2025”,中國中車力求實現制造供給與實際需求的有效匹配。

一方面,中國中車堅持創新驅動戰略,大力提升“供給品質”。另一方面,中國中車大力優化產品業務結構,努力實現“多元供給”。在“雙十一”當天,中國中車研制的鐵路馱背運輸車通過樣車試用評審。這是中國中車面向“電商時代”研發的新型專用鐵路貨車,可實現鐵路與公路間的快捷運輸。

三大項目——打造尖端技術新“高地”

時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國聯運高速列車、列車“金鐘罩”安全保障技術……10月21日,中國中車宣布啟動三大項目研發,引發全球關注。

這是我國重點研發計劃先進軌道交通重點專項首批的三個項目,更是首個由企業牽頭組織實施的國家重點專項。

“中國中車就是要瞄準重大科研項目,整合行業技術投入,通過技術引領軌道交通發展方向,讓中車代表性產業走在世界前列。”中國中車科技管理部副部長任健說。

中國中車成立以來創新步伐不斷加快。4月27日,世界首列商用型燃料電池/超級電容混合動力100%低地板現代有軌電車在中國中車誕生;5月6日,“中車制造”磁浮列車正式在世界最長中低速磁浮專線——長沙磁浮上載客運營;今年7月15日,“中車制造”中國標準動車組完成了世界首次絕對時速420公里、相對時速840公里的會車試驗……

中國中車正致力于面向全球布局科技資源。目前,中國中車擁有11個國家級研發機構、20個國家級企業技術中心,在全球建立了11個海外聯合研發機構。其中與英國帝國理工學院11月3日揭牌的“中英軌道交通技術聯合研發中心——中車四方-帝國理工軌道交通制造技術聯合研究中心”,吸引了兩名英國皇家工程院院士加盟。

在國家知識產權局發布的“中國企業專利獎排行榜”上,中國中車以38件獲獎專利位居第2位,居裝備制造業之首。

國際拓展——“中車制造”贏尊重

“中車地鐵完全稱得上享譽世界的國際運輸線”。這句話來自巴西里約地鐵公司向中國中車發出的感謝信。里約地鐵公司所贊揚的,正是中國中車服務2016奧運專線的地鐵列車。

不僅是奧運,在今年舉行的沙特麥加朝覲活動中,“中車制造”朝覲輕軌及其保障團隊實行7天168小時不打烊的運營和保障,贏得麥加輕軌公司的贊揚。

中國中車國際事業部總經理陳大勇說,“中車制造”和中國中車正在贏得全球各地的尊重。

截至目前,中國中車的產品已經出口到全球六大洲102個國家和地區,覆蓋了全球83%擁有鐵路的國家和地區。實現了出口產品從中低端到高端,出口市場從亞非拉到歐美市場,出口形式從產品出口到產品、資本、技術、服務等多種形式組合出口,出口理念從產品“走出去”到產能“走進去”、品牌“走上去”的四個轉變,一個“跨國經營”的中國中車正在呈現。

在歐美澳等高端市場,中國中車的表現也格外搶眼。今年3月,中國中車獲得美國芝加哥846輛地鐵車輛訂單,創下中國地鐵出口發達國家訂單之最的紀錄。今年上半年,中國中車新簽海外訂單同比增長126%。

中國中車集團戰略規劃部部長趙明德表示,中國中車正借助“一帶一路”和高鐵“走出去”的契機,進一步發揮中國企業的競爭優勢,打造全新的產業鏈、供應鏈,實現全方位向全球產業價值鏈高端升級的目標。