隨著綠色出行理念不斷被認可,共享單車火了!在打通城市交通“最后一公里”的同時,一些問題也逐漸浮出水面:共享單車隨意停放、觀感差;占用機動車道,易釀成交通事故;自行車慢行系統不完善,單車無路可走……

政協委員宋川向交委問政咨詢。

據不完全統計,目前,廣州的共享自行車數量已有10多萬輛。隨著共享單車大規模涌入城市,它已融入了市民生活,改變了人們的出行方式。昨日,廣州市政協十三屆一次會議上,不少政協委員聚焦共享單車。在政協委員向政府部門問政現場,3名政協委員就共享單車衍生問題向市交委發問。

與此同時,昨日,參加廣州市十五屆人大一次會議的人大代表陸續報到,共享單車這一新鮮事物帶來的利與弊也成為代表們關注的焦點,不少代表表示將在會議期間提交關于共享單車的相關建議。

肯定:共享單車是件好事

從2016年9月橙色的摩拜進入廣州開始,藍色小藍單車,黃色的ofo等紛紛亮相,成為公共道路上一條靚麗的風景線。迄今,廣州究竟出現了多少輛共享單車?據悉,摩拜在廣州已有9萬輛單車投放,ofo單車和小藍單車兩家公司在今年1月底前單車投放量將達6萬輛和5萬輛。這意味著,至今年1月底前廣州至少將有10多萬輛共享單車。“共享單車肯定是件好事,問十個人會有九個九說好。” 市人大代表區燕明是一名基層代表,她支持共享單車的出現,人們減少了不必要的私人交通工具出行,鍛煉了身體,減少了廢氣排放。

爭鳴:該否劃定停放區域?

早晚高峰“隨手一扔”,似乎是很多市民使用共享單車的習慣,有人把共享單車扔在綠化帶里,有人橫在人行道欄桿上,亂停放現象實在影響市容市貌和道路安全。市人大代表蔣偉楷建議,政府可以劃定一些共享單車的停放區域,通過有關部門的監管和公共設施建設解決亂停放等問題。

然而,共享單車之所以能成功,最核心的因素是可以隨停隨走,為它們劃定特定停放區域似乎有悖互聯網模式的開放精神。區燕明表示,如此劃定會增加屬地管理的工作量,也因此增加人力、財力、物力的投入。“具體怎么操作還是要更謹慎地確定,但這個問題也不可能回避。”她說。

思路:加大監管+文明騎行

很多市人大代表達成共識,共享單車不止要鼓勵騎行,還要以必要的手段加強監管。丘育華已是連任三屆的人大代表,今年關注的焦點還是鎖定在交通領域,其中共享單車該如何管理也是他的聚焦點。

丘育華說,共享單車以其隨用隨騎、網上支付的便捷性,迅速“俘獲人心”,但也帶來一些亂象。他提出,共享單車的推廣不只是企業行為,政府也要規管,同時需要建立用車秩序、誠信機制。政府需要依法對違停、違規使用情況加大巡查力度;單車使用者也應做到文明騎行、規范停放,提高自身素養。