保留“一個人的學校”，雖然夠溫情，卻可能忽略了真實成本和教育水平這兩個關鍵點，很多課程無法開設。在這所學校里，所謂義務教育，變成僅僅是讀書寫字，效率可能非常低。

今年3月份，日本北海道一個名為舊白瀧站的火車站關閉。這個地處偏僻的火車站原本就要關閉，只不過當地有位女高中生上學，需要從此站乘火車。鐵路公司于是等了她三年，直到今年3月，這名女生高中畢業，要到東京求學，舊白瀧站這才關閉運營。

這故事出來之后，自然收獲一片贊美。不過我倒是覺得，私營企業這么做是扶弱濟困，可這火車站屬于日本JR（日本鐵路）北海道公司，一個國營企業，不以成本利潤為考核，真的合適嗎？站在經濟學的角度看，除非運營成本極小，否則不計成本地煽情，就有“慨他人之慷”之嫌。

一位日本問題專家阿列克斯·科爾寫過一本著作《犬與鬼》，專門講到日本的基建問題。在他看來，日本在官僚和基建企業推動下，修筑了大量浪費性河堤、橋梁、鐵路和公路。這些設施服務的人群很少，完全沒有經濟效益。為創造就業，便利民眾，當年日本人投入大量資源，建成高度發達的基礎設施，同時背負了沉重的債務。在科爾看來，被不計效益的基建所綁架，是日本經濟喪失活力的重要原因。

最近中國網上也有這種“一個人”的新聞，同樣也贏得了一片感動。福建永泰山村的一所小學，只有一個學生和一個老師。這名學生父母離異，父親在外務工，他本人由爺爺奶奶照顧。當地政府為他保留了當地小學，老師也默默堅守。這是媲美“一個人的火車站”的故事，然而還是無法打動我。

這種事情其實很常見，以永泰縣為例，只有1位老師的小學就有19所，其中11所只有1名學生。在農村人口減少、生源萎縮的背景下，確保“一個都不能少”需要巨大的成本，如果還要“就近上學，村村有小學”，還有其他方面的代價。學生沒有伙伴，學習缺乏交流，討論時缺乏異議，很多課程無法開設。在這所學校里，所謂義務教育，變成僅僅是讀書寫字，效率可能非常低。

2000年以后中國基礎教育撤點并校，一個考慮是提高經濟效益，此外就是考慮到教育水平。撤點并校加重學生交通負擔，遭到很多學者抨擊。在他們看來，“一個人的學校”才是教育良心的表現。不過筆者卻還是認為，“一個人的學校”，雖然夠溫情，卻忽略了真實成本和教育水平這兩個關鍵點。

那么，到底如何解決“一個人的學校”問題？其實有位教師就提出，政府可以資助這位學生與家長的住宿、交通費用，讓他在附近中心小學入讀，成本遠比維持一所學校低。這或許不是最優方案，卻成本較小，具有實際操作性。

其實，我倒是挺贊成弗里德曼的“教育券”制度。他主張將公立教育資源貨幣化，賦予學生、家長、學校更多選擇，這不失為一個改良性方案。這個制度在中國如何實踐，使它起到應有的改善效果，需要進一步研究。不管采用何種方案，拋棄煽情，回到務實的成本和效果核算，這些才有價值。

□菁城子（羅輯思維主編）