“您用支付寶嗎？”這成了43歲的劉峰剛師傅最近常問乘客的一句話。沒別的，這能給他一單活兒帶來10元錢的補貼，也能給原本沒了補貼的乘客省5元錢。而對平日里少不了打車的上班族李琳來說，她更關心手機里搶來的“紅包”、攢下的“積分”能不能如愿花出去。

　　自從5月17日滴滴和快的一并宣布停止對乘客端補貼后，原本擺在臺面上的“叫車+補貼”簡單模式被打破，兩家打車軟件各自打起了自個兒的“小算盤”，雙方對市場的爭奪或將進入更為持久的“暗戰”。

　　滴滴

　　借道微信紅包攬人氣

　　“哎呀，遲到一步！”盯著自個兒的手機屏幕上搶到手的“0元”紅包，丁蓉有些懊惱。

　　“指尖上的搶紅包”，這一春節期間最紅火的娛樂活動近日重新回歸，不少人又開始時刻關注自個兒的朋友圈、微信群。不過這不再是春節時應景的過節紅包，而是打車后就能化身土豪的“打車紅包”。在這背后，依靠微信這棵大樹的滴滴打車成為這一輪發紅包的主角。滴滴方面介紹，滴滴自上周五發起了“打車分享紅包”活動，使用微信支付車費的用戶在完成支付后，就有了發紅包的權利，活動將持續到5月31日。而搶到手的紅包則可以直接用作車費。

　　截至昨日，這場活動已經過半，滴滴統計數據顯示，每個紅包從發出到分享、搶光的平均時間只有4分鐘，平均每天3250萬人搶到金額為0至20元的“滴滴小紅包”。

　　“和大家一樣，我們也對‘新年搶紅包’的有趣經歷感同身受。”提及打車紅包的出爐過程，滴滴打車市場部工作人員薛帥說，這是一次滴滴主動向微信提起的合作，而并非外界傳言中“金主”微信的一次授意之舉。

　　薛帥回憶說，在5月17日滴滴宣布停止對乘客端補貼之前，“打車紅包”項目組就早已在公司內部成立，“此前因為微信支付的關系，我們已經和微信平臺有所打通，但這一次涉及到紅包功能，所有的端口都需要重新梳理，大家的數據也要在一起重新磨合。”

　　昨日，滴滴方面并未公布目前發放紅包的金額數。薛帥介紹，這場發紅包的經費是由滴滴和微信雙方共同承擔，具體比例并不方便透露。不過對不少用戶而言，有了“集體抽獎”般社交互動成分的加入，紅包金額似乎已不再是這場搶紅包活動的唯一主角。