京津冀將形成一小時都市圈

　　三地交通規劃“一環六放射二航五港” 主要城市一小時直達

　　市交通運行協調指揮中心內的監控屏幕墻。不遠的未來，屏幕上有望顯示河北和天津的高速路信息。

　　人們在京津冀區域內開車、坐地鐵、坐火車和飛機，在未來將有多便利？隨著京津冀高鐵線路的發展，京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間，將全部實現一小時內或一小時左右直達，形成“一小時都市圈”。未來，天津和河北境內的高速路信息有望納入北京市智能交通監測系統，三地高速公路路況能實時監控，市民可及時獲得路況信息。

　　北京晨報記者從北京市交通委獲悉，京津冀三地大力推進京津冀區域交通協同發展，目前，已開始編寫交通協同發展規劃。到2020年，將初步建設成京津冀“一環六放射二航五港”的交通一體化體系。屆時，京津冀三地的居民出行將更加便捷、快速和環保。

　　三地開始編制交通發展規劃

　　“國家正在結合三省市的要求統一編制交通戰略布局。”市交通委規劃處副處長安志強在接受京津冀三地記者聯合采訪時透露。目前，京津冀三地已開始編制交通協同發展規劃，交通規劃要與三地的產業格局和城市布局同步調整。今年，京津冀地區將推進交通規劃對接，其中包括三地同期開工建設京臺高速在內的多條高速路。

　　去年12月，津秦高鐵開通運營，極大縮短了城市之間的時空距離。隨著京津冀高鐵線路的發展，京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間，均能實現一小時內或一小時左右直達，形成“一小時都市圈”。

　　此外，三地正在探討航空鐵路聯運，包括天津機場和京津城際互聯，石家莊機場和京石高速互聯，今后還將建設兩條客專——京九和廊涿連通北京新機場。

　　交通部門表示，三地已就項目規劃、整體銜接等進行了多次會商，“海陸空”全方位的大體布局已經形成。同時，鐵路環和公路環將攜手發展。隨著首都經濟圈環京高速走廊，即“一環”的建成，目前一些給市區交通“添堵”的過境車將快速通過不入境，同時一些大宗資源將嘗試利用鐵路運輸，給公路減壓。

　　“京津冀一體化，航空、鐵路、港口基本的戰略布局已經形成。”安志強說，三省市目前正在梳理，今后將進一步明確戰略布局。

　　高速路網信息有望實現共享

　　第一次走進北京市交通運行協調指揮中心(TOCC)的人，恐怕都會為巨大的監控屏幕墻所“震撼”。屏幕墻上的各種數字、圖表信息掌控著京城這座特大城市的交通“脈搏”。作為京津冀交通協同發展的一環，未來，屏幕上的數字有望納入河北和天津的高速路信息。

　　北京市民希望在北京的家里和路上也能實時收到河北和天津的路況信息。北京市交通運行協調指揮中心副主任陳智宏說，這是今后努力的方向，將加快推進，未來，三地高速路網信息有望實現共享，市民出門前就能知道現在的堵點在哪兒。

　　陳智宏表示，今后會考慮三地全路網的信息接入，“我們會積極與河北、天津協商，盡快共享路網信息。”但他也表示“制約因素很多”，包括河北和天津本地是否能獲取本地路網建設情況，數據的共享交換需要統一的標準格式等。

　　目前，在北京地區，市民可以通過網頁和手機應用APP來獲得五環內城市道路的動態路況，通過紅黃綠三種顏色判斷道路擁堵或暢通。此外，“電子公交出行”覆蓋了100條公交線路的到站時間和到站距離，市民在家就可獲知離家里最近的一班公交車什么時候到。

　　未來，這樣便利的實時動態獲取，有望擴展到整個京津冀地區。