開欄語：
2100多年前，張騫從漢長安城啟程前往中亞，開辟出橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路，成就了一條繁榮興盛的商旅通道，打造了一條和平互鑒的文明坦途。2013年，國家主席習近平在訪問中亞、東盟期間，先后提出“共建絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，給古絲綢之路賦予了新的時代內涵，為泛亞和亞歐區域合作注入新的活力。
為了更好地貫徹習近平主席提出的“用創新的合作模式，共同建設‘絲綢之路經濟帶'”的重要指示，進一步“弘揚絲綢之路精神”，為國家重大戰略實施凝聚共識，本報啟動了“重走絲綢之路”大型采訪報道，旨在探訪絲路沿線省份如何發揮自身優勢、把握機遇，尋求新的開拓和發展，反映絲綢之路經濟帶上各省區與中亞、西亞各國在經貿、文化、人員往來等方面的友好合作。
在近兩個月的時間里，我們的報道團隊分別前往陜西、寧夏、甘肅、青海、新疆、重慶、四川、云南、廣西等9個省、市、自治區，深入園區、企業、城市和鄉村，追尋前人的腳步，探尋這條縱橫萬里、綿延千年的中西商貿、文化之路上重要的經濟體，真實記錄自己目睹和聆聽到的故事，力求將各地在建設絲綢之路經濟帶過程中所蘊含的能量和熱情為讀者一一呈現。
作為長江經濟帶、絲綢之路經濟帶交匯的國家中心城市和戰略節點，重慶被決策層定位為“西部開發開放的重要戰略支撐、長江經濟帶的西部中心樞紐”，由此，絲路與長江，也成為觀察中國新一輪改革開放和宏觀戰略的重要角度。
此外，重慶是西部地區唯一擁有長江一級航道、5000噸級深水碼頭,水運集裝箱年通過能力500萬標箱的長江上游最大的航運中心，擁有寸灘港、果園港、東港、萬州港、涪陵港等一批大中小型港口，臨港產業與工業園區配套也十分齊全。李勇認為，這將為重慶臨港產業發展，以及港口物流、臨港加工制造、現代服務業等提供強有力發展動力；同時，這也將推動重慶衛星城建設，并與上游的四川互動，讓成渝城市群從產業與城市建設方獲得更多支撐。
詳情請見：重走絲綢之路﹒重慶篇之一：身處內陸 心懷天下
重走絲綢之路﹒重慶篇之二：渝新歐，帶“重慶制造”走出全新路徑
一列火車，改變了內陸山城重慶千百年來出海的困局。如今，“渝新歐”國際鐵路使重慶與國內外形成四通八達的網絡，而重慶也隨著這條鐵路的誕生變身為亞洲的交通樞紐，貫通歐亞大陸。
毫無疑問，“渝新歐”的開通為重慶乃至整個中國建立了一條新的“絲綢之路”。但同樣不容忽視的是，與海運相比,渝新歐鐵路運價還明顯偏高,不利于大通道初期培育。而由于國內存在著明顯的中歐貨運班列惡性競爭，貨源不足一直是“渝新歐”面對的挑戰。此外，一些沿線國家抬高運價，“渝新歐”的競爭優勢被削弱。
詳情請見：重走絲綢之路﹒重慶篇之二：渝新歐，帶“重慶制造”走出全新路徑
重走絲綢之路﹒重慶篇之三：重新定位“重慶坐標”
曾經，對外開放對于距離出海口有2000公里之遙的重慶來說，有些有心無力。但隨著絲綢之路經濟帶戰略的提出，人們掉轉頭來，視野一路向西，卻豁然發現，處于亞太核心區位的重慶，面對的是一個更加廣闊的全球市場。在絲綢之路經濟帶和長江經濟帶交匯點上的重慶，開啟了內陸開放的新探索，正在重新定位自己新的坐標。
自上海自貿區2013年9月底掛牌后，全國各地申報自貿區的熱情高漲。重慶作為我國西南地區和長江上游最大的中心城市和重要的交通樞紐，同時作為“長江一線”和“西南一片”的銜接點，建設自貿區的想法也不曾削減，其中一條重要的理由就是絲綢之路經濟帶和長江經濟帶的結合。
詳情請見：重走絲綢之路﹒重慶篇之三：重新定位“重慶坐標”
可愛動物為“世界無煙日”代言 萌翻網友
南京年輕人激情“彩虹跑”助威米蘭世博會中國館
南京氣溫“震蕩上揚” 市民戲水沖浪消暑
巴黎“愛情鎖橋”將封橋解鎖
江蘇揚州大學生行為藝術倡導禁煙
英女王亮粉套裝出席白金漢宮花園聚會
甘肅武都：野生大熊貓罕見入村 吃野草莓嘗新麥子
委內瑞拉師生示威 要求改善設施提高工資