交通運輸部回應ETC推廣亂象，高度重視部分地區ETC發行不規范行為，督促落實整改

嚴禁通過任何方式強制安裝ETC

截至12月23日，全國ETC客戶累計達到1.97億，比去年同期凈增了1.2億，增長了157%。在ETC發行過程中，部分地區發生了一些不規范行為，如有的提前占用車牌信息、有的不安裝ETC就無法通行高速公路等。對于這些不規范行為，交通運輸部高度重視，迅速采取措施，督促各地整改落實。

新京報訊 針對ETC推廣應用中出現的虛假發行等亂象，交通運輸部昨日在國務院新聞辦公室發布會上回應說，嚴禁通過任何方式強制或變相強制安裝ETC，嚴禁以任何方式對非ETC車輛通行高速公路或者辦理涉車業務設置障礙。

嚴禁對非ETC車輛通行設置障礙

隨著取消高速公路省界收費站進入倒計時，一些地方強推ETC的不規范行為被曝光。例如，天津多個收費站“不裝ETC不能上高速”；株洲發文要求該市機動車檢測機構強行推廣安裝ETC；廈門、泉州等地打出“未安裝ETC、不響應國家號召的車輛不歡迎使用高速公路”等雷人標語。

交通運輸部公路局局長吳德金介紹，截至12月23日，全國ETC客戶累計達到1.97億，比去年同期凈增了1.2億，增長了157%。在ETC發行過程中，部分地區發生了一些不規范行為，如有的提前占用車牌信息、有的不安裝ETC就無法通行高速公路等。對于這些不規范行為，交通運輸部高度重視，迅速采取措施，督促各地整改落實。

據吳德金介紹，交通運輸部于12月25日印發《關于進一步規范ETC發行和服務工作的緊急通知》，要求嚴禁通過任何方式強制或變相強制安裝ETC，嚴禁以任何方式對非ETC車輛通行高速公路或者辦理涉車業務設置障礙。

同時，交通運輸部印發《關于加快清理違規占用車輛號牌信息的通知》，督促各地立即解除車牌信息占用，支持公眾自愿辦理ETC申請。對逾期未整改的，將通過技術手段，強制解除，并暫停發行機構的發行資格。

“我們也請記者朋友和社會公眾，加強ETC發行服務監督，發現問題，及時反饋。我們將督促指導各地認真整改，不斷優化改進，提升ETC服務水平。”吳德金說。

ETC發行總體是好的，不規范是個案

“關于ETC發行，總體情況是好的，進度是快的，大家也是滿意的。”交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕強調，在不到一年的時間ETC用戶新增1.2億，相當于10多年前的總量。而且與過去不同，現在ETC不僅在家里就可以辦理，在路上還可以享受加油打折等一系列優惠，大家反映很好。

吳春耕表示，在發行過程中的確存在一些地方發行不規范的情況，大家也高度關注，但這只是個案，不代表整個行業的情況。交通運輸行業對ETC發行過程中出現的問題，態度是誠懇的、整改也是堅決的。

“近期發生的幾起個案，我們在第一時間掌握信息以后，也是高度重視，立即跟省里聯系，督促整改。地方的同志也是高度重視、態度堅決，第一時間馬上采取措施，及時回應關切。下一步，我們將始終堅持問題導向，一定會針對問題全面改進工作、完善制度、提升服務，把這些好事辦好、辦實，讓大家更滿意。”吳春耕表示，歡迎大家監督，同時也懇請希望媒體朋友和社會公眾能夠理解，客觀看待這些問題。

■ 追問

高速省界收費站取消能否通過春運大考？

全國取消高速公路省界收費站后即將迎來首個春運，春運期間公路車輛能否快捷通行？交通運輸部公路局局長吳德金昨日在發布會上表示，已部署對ETC車道檢測檢修，配備專職疏導人員，并在每個收費站留有人工車道，加強服務保障快速通行。

吳德金表示，交通運輸部已經對ETC車道相關設施設備的檢測和檢修、專職疏導人員配備等做了專門部署。每個收費站都留有人工車道，并將結合收費站交通量以及人工交費車輛占比變化情況，采取復式收費等多種方式，保障人工車道的快速通行。此外，針對鮮活農產品、標準集裝箱、聯合收割機運輸車輛等免費通行高速的特殊車輛，撤站之后采取了預約通行的方式。上述車輛在出發前要通過APP或者網絡平臺進行預約。

■ 相關新聞

明年起北京高速取消起步價

執行新的車型分類標準及高速收費標準，短途出行成本降低

記者從北京市交通委獲悉，自2020年1月1日起，全國統一取消高速公路省界收費站，實現電子不停車快速收費通行。屆時，北京市也將執行新的車型分類標準及高速公路收費標準，取消起步價和按五元取整收費規則，短途出行成本降低，實行精確收費。此外，按照全國統一規定，ETC單卡用戶不再享受九五折優惠。新京報記者 裴劍飛

變化1

ETC車輛單次收費將精確到分

按照《交通運輸部辦公廳關于統一規范高速公路ETC門架系統分段式收費有關問題的通知》要求，ETC(電子不停車收費)車輛單次交易金額(實際收取金額)精確到分，MTC(人工收費)車輛單次交易金額精確到元。

據此，北京市重新調整收費精度，按照實際行駛里程、費率標準精確收費，取消“二舍八入，三、七作五”的取整收費規則，同時取消“一、二類車5元，三、四、五類車10元”的起步價政策，更好地體現“多用路者多付費，少用路者少付費”。目前，聽證方案已經形成，待市政府批準后將施行。

對于聯網收費路段：根據此前公布的聽證方案，在目前執行計程收費、0.5元/公里·標準車費率的高速公路中，新的收費標準客車不變，均為一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元；京港澳高速公路按照費額平移的原則，計算得出各類車型收費標準，實行計程收費，不再實行遞遠遞減的政策；京滬高速公路擬采用天津市聽證后經批準的收費標準，以繼續保持與天津、河北段收費標準一致。

而針對北京市域內的一些非聯網高速收費路段，根據此前公布的聽證方案，客車仍然沿用現行按次收費的標準，不過具體方案還需要等待市政府的批準。

其中，機場第二高速公路、機場南線、京通快速路、國道110，客車一類車10元，二類車20元，三類車、四類車30元；通燕高速公路客車一類車5元，二類車15元，三類車25元，四類車30元；機場高速公路出京方向客車一類車5元，二類車10元，三類車15元，四類車20元。貨車執行平移測算出來的收費標準。

變化2

8個高速公路省界收費站將取消

按照交通運輸部統一部署，新的高速公路收費系統于2020年1月1日0時正式投入使用。拆除省界收費站上的既有設施后，“ETC門架系統”將替代原有的省界收費站功能，記錄下車輛行駛的路線，并實現精準計費。

在通行體驗方面，省界收費站沒有了，車輛可無感通過省界，消除了省界收費站帶來的擁堵。同時，各個收費站ETC車道增加后，安裝有ETC的車輛在高速上通行更加快捷。

根據《北京市深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，北京市將于2019年底前取消8個高速公路省界收費站，包括G45京承三期司馬臺出京收費站、S15京津高速永樂出京收費站、G3京臺高速禮賢出京收費站等。

變化3

ETC單卡用戶不再享受九五折優惠

沒辦ETC怎么辦？昨日(12月27日)，首發集團相關負責人表示，目前，北京市高速公路有596條人工/ETC混合收費車道，這些混合收費車道明年還將保留。

近期，多地在推進高速公路ETC收費時被指“急功近利”，盲目縮減甚至“取消”人工收費車道，給一些暫時沒有辦理ETC的駕駛員出行造成了不便。

“目前，北京市高速路ETC車道和人工車道是怎樣比例？”對此，首發集團相關負責人在回答新京報記者提問時介紹，北京市高速公路共有1835條收費車道，其中ETC車道1239條，人工/ETC混合車道596條，主線收費站保留混合車道兩到三條，匝道站根據實際情況保留一到兩條混合車道。

據介紹，ETC的普及推廣是完成取消省界收費站工作的先決條件和關鍵因素。北京市取消省界收費站工作正式實施后，將實現以電子不停車快速收費(ETC)為主、以人工收費(MTC)多種支付手段融合為輔的高速公路通行方式。

ETC車輛可通過門架系統進行分段計費，實現不停車快速通行，并享受高速公路通行費95折優惠；未辦理ETC的車輛及辦理ETC單卡的車輛只能經混合車道排隊繳費通行，不但無法高效快捷通過收費站，而且不享受各類通行費減免等優惠政策。

車輛通行高速公路收費站區時，ETC客車可通行所有類型車道，ETC貨車入口只能通行人工/ETC車道進行稱重檢測，出口可以通行所有車道。非ETC車輛(含摩托車)只能通行人工/ETC混合車道。

此外，針對市民關心的“如果沒有安裝ETC，能否在春節這樣的重大節假日享受高速公路免費通行政策”的問題，相關負責人表示，目前，國家有關部門還沒有出臺具體的規定，仍需要等待進一步的明確。

新京報記者 許雯