新聞背景:150多年前,中國第一艘鐵木合構船、中國第一艘鐵甲軍艦、中國第一艘蒸汽船、中國第一架水上飛機、中國第一代海軍將領……在閩水江畔上,船造于江,“艦”指滄海,崛起了當時中國乃至遠東地區規模最大的造船基地———“福建船政”。

150多年后,世界首艘84米雙體半潛式可移動居住輔助平臺船、“全球首制”227米深海采礦船、國內首艘出口型105米飽和潛水支持船……敖江之濱的馬尾船業秉承敢為人先的創新基因,駛向廣袤的深藍世界。

“得益于‘一帶一路’建設,公司的海外訂單量有了顯著的增長。”8月7日,記者隨“一帶一路”倡議五周年調研采訪團走進福建馬尾造船公司,董事長李振均自信滿滿地介紹說,近年來,來自“一帶一路”沿線國家和地區的訂單逐年增加,占總訂單量的60%。“一帶一路”倡議提出五年來,馬尾造船公司深耕“海絲”市場,加快“走出去”,正在打造一個精益求精、至善至美的“新船說”。

習近平主席提出“一帶一路”倡議以來,福建省立足全局,前瞻謀劃,創新思路,積極運作,有力地推進“海絲”核心區建設,建設成果豐碩,人民群眾得到了真真切切的實惠。

馬尾造船公司的前身是創辦于1866年的馬尾造船廠,時稱福建船政。初創時期,2000多造船工人,以自身掌握的近代船舶制造技術,結合我國傳統造船方法,創造出不少有益經驗。百年滄桑、百折不撓,船政艱苦創業,為國圖強,在中國近代史上留下光輝篇章。孫中山贊譽:“船政……足為海軍根基。”

2016年,秉承福建船政基業的馬尾造船公司搬遷新址再創業。彼時,正值國際航運市場持續低迷,百年“船說”如何繼往開來,再續輝煌?

針對“一帶一路”沿線國家的實際需求,馬尾造船公司加大新船型開發設計研究力度,儲備了水產品加工運輸船、成品油船/油化船/原油生產儲油船、LNG雙燃料海工輔助船以及深海養殖漁場等一批能夠面向新市場需要的創新型船型,實現轉型升級。

目前,船廠手持訂單約60艘,其中“一帶一路”沿線國家的訂單有40多艘,占比約70%。馬尾造船公司副總經理常永輝介紹,公司近期還分別與新加坡、馬來西亞、文萊、阿聯酋、卡塔爾、巴基斯坦、孟加拉、羅馬尼亞等國的船東、航運服務商建立了商務合作關系,接獲新船訂單53艘。

作為一個史無前例的創新產品,馬尾造船公司的227米深海采礦船于2016年9月順利起浮。它將各種船舶系統、專業采礦系統、生活生產保障系統整合在一起,保證深海采礦作業流程順暢、高效與安全。此舉翻開了特種船舶建造的新篇章。據悉,該艘深海采礦船將于今年底完成調試,交付船東使用。

唯創新可執筆光榮,唯鉆研可書寫輝煌。馬尾造船公司的飛躍發展,是福建省外向經濟企業不斷創新轉型、滿足海外市場多元化需求的縮影,更是“一帶一路”沿線國家和地區經濟貿易緊密聯系的象征。數據顯示,去年,福建外貿進出口達11590.8億元,占GDP的三分之一。今年上半年,福建省與“一帶一路”相關國家和地區進出口總額達1953.7億元,同比增長15.9%。

馬尾造船公司已成為商務部、工信部首批授予的12家“國家船舶出口基地”企業之一。是福建省首批戰略性新興骨干企業、福建省海洋經濟十佳龍頭企業、福建省“高新技術企業”。李振均表示,未來5年內,公司將重點拓展海洋工程船、海工輔助船、8萬噸以下商船及適合企業建造的軍品船舶,打造海峽西岸船舶與海洋工程裝備、軍工產品的造船基地。

百年“船說”,成于精神———“艱苦創業,為國圖強;崇尚科學,勇于變革;礪志進取,精益求精;博采眾長,科教創新。”這是船政精神,亦是福建人砥礪向前,富民強國的信心和決心。