“做生意不難,談生意難”,是多年來最讓果品經銷商王紅芮頭疼的一個難題。

“秦安縣是果品大縣,但是地理位置偏僻,交通不發達,造成信息閉塞,不能吸引和留住客源。”王紅芮近些年走南闖北,深知便捷的交通能帶來巨大的信息流、客流,“前幾年我就一直盼,啥時候我們這里也能通高鐵”。

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2017年7月9日,寶蘭高鐵通車,讓王紅芮的心愿得以實現,也為他的生意帶來了巨大轉變。

“寶蘭高鐵開通后,秦安到全國許多城市可以實現朝發夕至,很多東部沿海地區的客戶和電商企業乘高鐵來考察我們的果園,上門和我們談生意、簽訂單。”王紅芮介紹說,他的公司已和阿里巴巴、蘇寧易購、京東等電商平臺以及一些大型連鎖超市建立了長期合作關系。“自去年以來,我們的線上訂單從幾千箱增加到了30多萬箱,線下普通客戶訂單也從3000多噸增加到6000噸至7000噸。”

通車一年來,寶蘭高鐵不僅讓沿線企業生意好做了,更為秦隴古道乃至整個西北地區發展按下了“快進鍵”。正線長度400.64公里的寶蘭高鐵打通了我國高鐵“四縱四橫”的“最后一公里”,使甘、青、新三省份一舉融入全國高鐵網,實現了與中東部地區的互聯互通,大大縮短了西部地區與中東部地區時空距離,形成了一條絲綢之路上的快速鐵路通道。

記者從中國鐵路蘭州局集團了解到,截至2018年7月9日,寶蘭高鐵累計發送旅客1183.61萬人次,日均發送旅客3.24萬人次,單日最高紀錄5.42萬人次,發送旅客約占蘭州局集團公司旅客總發送量的21.2%。其中,蘭州客運段擔當的寶蘭高鐵各次列車日均運送旅客4萬人次左右。

“寶蘭高鐵開通后,天水市距離西安、蘭州兩大省會城市只有一個半小時左右的高鐵車程。”天水市文化和旅游局副局長傅小春告訴記者,針對交通模式的改變,天水市相繼推出了美麗鄉村游、冬季滑雪場、溫泉和夏季農家樂、田園綜合體等一批深度旅游項目。在高鐵帶動下,天水各大景區游客接待量增幅達25%,同時帶動星級賓館、農家樂、餐飲消費等行業接待游客增幅達30%左右。

在“中國薯都”甘肅定西市,隨著高鐵互聯互通優勢的帶動,馬鈴薯的生產加工、銷售由“主動推”轉變為“開門等”,廣州、浙江等地的土豆商紛至沓來,也帶來了更大商機和先進的生產、加工技術。

“做農產品經銷,時間非常寶貴。寶蘭高鐵開通之前,我們在定西的馬鈴薯等農副產品訂單的產品質量無保障、技術不過關現象時有發生。”來自廣州的客商陳宗玉說:“寶蘭高鐵開通之后,10個小時就能到定西,當面談生意做質檢,自己放心,在廣州的客戶也放心。”(經濟日報記者 陳發明)