距離拉薩貢嘎機場入口不到一公里處，來自陜西的鄭新經(jīng)營著一家肉夾饃店。店內(nèi)墻上掛有一張機場商業(yè)街的老照片，28年過去了，褪色的照片中，肉夾饃老店的廣告牌仍清晰可見。

資料圖：拉薩貢嘎機場。李林?jǐn)z

當(dāng)年，拉薩貢嘎機場外公路兩側(cè)有川菜館、藏餐館、肉夾饃店等餐館。其中，肉夾饃店因上菜快、價格實惠，為顧客所鐘愛。如今，這里的肉夾饃店已在公路沿線增至十余家，近30年間，這些小吃店悄悄地見證著拉薩貢嘎機場的變遷。

“1990年，我父親在這里開了第一家肉夾饃店。”鄭新說，當(dāng)時，機場附近的商業(yè)街只有兩排房子，而且大部分是空著的。來店里吃飯的多是回內(nèi)地探親或公務(wù)出差的旅客，很少見到游客。

拉薩貢嘎機場于1965年實現(xiàn)通航。因上世紀(jì)90年代初，至拉薩段的青藏鐵路還未開通，大部分旅客選擇乘坐飛機進出西藏。

“我們店面在一樓，二樓是旅館，買不到機票的人就住在那里。”鄭新回憶稱，20多年前，航班數(shù)量少，機票緊張，在機場附近住下等票的現(xiàn)象普遍，“因肉夾饃價格實惠，等票期間，很多旅客來店里吃飯。”

這家肉夾饃老店盡管只有40多平方米，生意卻很紅火，有時候還需要等座。“停車位比較緊張，很多人想吃肉夾饃，但沒法停車就走了。”鄭新說，店門口空地面積有限，只能停下兩三輛車。

2008年，機場商業(yè)街拆遷，鄭新父親將肉夾饃店搬至距機場入口約六七百米處。

2013年，拉薩貢嘎機場年旅客吞吐量首次突破200萬人次。隨之到肉夾饃店里吃飯的游客也逐漸增多，“有時一天能接三四個旅游團。”鄭新說。

不同的是，如今顧客不只是內(nèi)地人。采訪期間，記者看到，一些肉夾饃店中有不少藏族民眾就餐，很多出門“過林卡”（即去園林郊游）的藏族民眾也來店里打包肉夾饃。

“多的時候，一次能打包三四十個。”10年前，吳小紅在緊鄰機場入口處開了一家肉夾饃店，除了趕上進藏游客激增的時期外，她還見證了10年前，拉薩貢嘎機場結(jié)束西藏43年不通夜航的歷史，“沒夜航之前，店里晚上基本沒生意”。

距離拉薩機場約1公里外的公路南側(cè)，吳小紅新開的肉夾饃店外墻還未粉刷，店里已經(jīng)有顧客就餐了。“機場要在這附近開個出口。”她對記者說，去年在這里開了第二家店，再晚些就沒店鋪了，“機場航空貨運部已經(jīng)搬到這附近了”。

從吳小紅的店里出來，走到公路對面，記者看到，在拉薩貢嘎機場改擴建工程現(xiàn)場，開闊的土地上，推土機、挖掘機、壓路機正在作業(yè)，拉運土料的貨車頻繁地進出工地。

此前，中國民用航空西藏自治區(qū)管理局透露，按照改擴建工程規(guī)劃設(shè)計方案，拉薩貢嘎機場預(yù)計2025年旅客吞吐量為900萬人次，貨郵吞吐量為8萬噸；將新建使用面積約8．8萬平方米的T3航站樓等。

對于當(dāng)前的機場改擴建，鄭新早做了打算：“我們已經(jīng)在機場新出口預(yù)留了店面。”（作者周文元 曾嘉）