前段時間，林芝魯朗扎西崗村的卓吉突發腦溢血，緊急轉院，走拉林高等級公路，迅速趕到拉薩，得到了及時救治，如今已治愈回到家中休養。

拉林高等級公路全長400余公里，是我區第一條連接兩市的高速公路。一期工程早在2015年9月9日開通，二期工程于今年7月主體工程完工（除米拉山隧道外），全部建成后通行時間按設計時速80公里算，可縮短3個小時。對于像卓吉這樣的突發疾病患者，“西藏高速”節省的時間就是生命。

9月14日舉行的自治區政府新聞發布會上，自治區交通運輸廳副廳長王錦河介紹，黨的十八大以來，我區先后開工建設了巴宜至米林機場、拉林、日喀則機場至日喀則市、澤當至貢嘎機場、拉薩至澤當快速通道、G6那曲至拉薩控制性工程、拉薩環城路等7個高等級公路項目。到今年年底，全區高等級公路通車里程將達到613公里。

相比內地公路建設，高等級公路是我區交通領域的特有說法，人們口耳相傳中稱為“西藏高速”。

相比之前僅有的拉薩至貢嘎機場38公里“高速路”，5年里，“西藏高速”建設進入了高潮期，在數量和里程上都實現了新的跨越。隨之而來的是人們明顯感到高速帶來的時空變化。

“在我的記憶中，從拉薩出發到墨竹工卡，需要2個多小時，而且沿路村莊多，開車得小心翼翼。新的高速路讓我們僅用40多分鐘就走完了64公里的路，有仿佛換了時空的感覺。”宣歌在藏工作有十年，說起第一次走“西藏高速”，連呼“沒有想到”。

人們的直觀感受并入更大的歷史時空變化，西藏人煥發的是自信與希望。在“西藏高速”5年發展期間，西藏迎來了自治區成立50周年、川藏青藏公路建成通車60周年和青藏鐵路建成通車10周年，“老西藏精神”“兩路精神”“青藏鐵路精神”一代代傳承，為西藏交通跨越式發展注入強大精神動力。反過來，交通的快速發展破解了西藏發展瓶頸制約，不斷增強了發展信心和向心力。

“道路的延伸打破自然、地理、人際間的阻隔，不斷擴大社會交往空間。”重慶大學人文社會科學高等研究院兼職教授周永明博士將進藏公路作為研究對象，他認為，路網的發展和完善使社會時空同時呈現擴展和收縮的狀態，實實在在地影響著人們的現實生活、感官感受和思維角度。

走在拉林路上，記者注意到沿線立有黑頸鶴、熊、猴子、白唇鹿等公路特有野生動物保護交通標識，全線綠化更有“顏值擔當”。可見，一條高速路拓展的空間意義、傳播的先進理念還遠不止這些。