新華社北京5月23日電 題:新聞分析:我國(guó)相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅,消費(fèi)者將受益幾何?

新華社記者 韓潔、胡璐、郁瓊源

從今年7月1日起,我國(guó)將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅,稅率降至3%至15%之間,低于發(fā)展中國(guó)家的平均水平。

此番降關(guān)稅釋放出我國(guó)主動(dòng)擴(kuò)大開放的積極信號(hào),也旨在滿足人民群眾對(duì)汽車消費(fèi)更加多樣化的需求。消費(fèi)者普遍關(guān)心:降關(guān)稅對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)是喜是憂?中高端品牌汽車會(huì)否降價(jià)?買車人將受惠幾何?

根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)公告,此次降關(guān)稅分汽車整車關(guān)稅和零部件關(guān)稅兩塊。

汽車整車涉及178個(gè)稅號(hào),其中稅率為25%的9座及以下小型客車等135個(gè)稅號(hào)汽車稅率降至15%,降稅幅度40%;稅率為20%的車重5噸以上汽油型貨車等4個(gè)稅號(hào)稅率降至15%,降稅幅度25%;其余稅率為15%及以下的39個(gè)稅號(hào)稅率保持不變。降稅后,我國(guó)汽車整車最惠國(guó)算術(shù)平均稅率從此前的21.5%降至13.8%。

汽車零部件共97個(gè)稅號(hào),其中,79個(gè)稅號(hào)的稅率分別從25%、20%、15%、10%、8%降至6%,平均降稅幅度為46%;其余18個(gè)稅號(hào)的稅率保持6%不變。降稅后,我國(guó)所有汽車零部件的最惠國(guó)稅率降為6%。

消息發(fā)布后,一些中高端品牌進(jìn)口汽車廠商第一時(shí)間發(fā)聲,對(duì)中國(guó)政府降稅舉措表示歡迎。

奧迪、寶馬、大眾、保時(shí)捷等汽車廠商均表示已啟動(dòng)對(duì)降稅政策的評(píng)估和內(nèi)部流程,并將盡快公布相關(guān)調(diào)整細(xì)節(jié);豐田宣布將迅速對(duì)進(jìn)口車實(shí)施降價(jià);特斯拉則回應(yīng),得益于中國(guó)汽車整車進(jìn)口關(guān)稅降低政策,目前特斯拉已調(diào)整了Model S和Model X在中國(guó)大陸的售價(jià),并決定所有未交付車輛將會(huì)按照新關(guān)稅下的車價(jià)交付。

“汽車價(jià)格由多方面因素決定,進(jìn)口關(guān)稅只是其中的因素之一?！眹?guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人說,關(guān)稅與廠商市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)之間有一定聯(lián)系,降低關(guān)稅是降價(jià)的因素,但汽車是否降價(jià)以及降幅多少都是市場(chǎng)行為。從汽車售價(jià)看,廠商確定的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在很大程度上決定了汽車的最終售價(jià)。

目前,關(guān)稅稅額占廠商在我國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的7%。以一款在我國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)約90萬元的進(jìn)口汽車為例,該車進(jìn)口到岸價(jià)24萬人民幣,關(guān)稅稅率25%時(shí)應(yīng)繳納關(guān)稅6萬元,此次關(guān)稅降為15%后,將征收關(guān)稅3.6萬元,比之前減少2.4萬元。受降低關(guān)稅影響,汽車進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅也將相應(yīng)降低。

從24萬元到90萬元,中間的差價(jià)都包含什么?中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院院長(zhǎng)劉尚希解釋說,除了稅收因素,廠商最終確定這款車在我國(guó)的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià),相當(dāng)程度上還考慮了品牌認(rèn)可度、營(yíng)銷成本、利潤(rùn)指標(biāo)等因素。

對(duì)于此次降稅影響的未來預(yù)期,專家指出,隨著國(guó)民收入持續(xù)增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買中高端汽車意愿逐年攀升,降關(guān)稅帶來的中高端汽車降價(jià)將直接惠及國(guó)內(nèi)部分消費(fèi)者。

此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅后,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)也需要一個(gè)逐步適應(yīng)的過程。劉尚希認(rèn)為,中高端品牌汽車降價(jià)形成的競(jìng)爭(zhēng)壓力,將推動(dòng)其它汽車包括國(guó)產(chǎn)汽車統(tǒng)一降價(jià),也勢(shì)必會(huì)倒逼國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)提高創(chuàng)新能力,提升產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力。

“從整個(gè)汽車市場(chǎng)看,不同品牌、不同車型因降價(jià)幅度不一形成的市場(chǎng)差異化表現(xiàn),將會(huì)更充分滿足消費(fèi)者購(gòu)車需求。”劉尚希說。