新華社西安5月15日電  題:從“長安號”貨運清單透視“五通”成績單

新華社記者 沈虹冰 薛天 張駿賀

記者從第三屆絲綢之路博覽會上了解到,2018年,中歐班列進入高質量發展階段。5年來,從古絲路起點西安出發的“長安號”國際貨運班列,目的地從中亞地區延伸到歐洲腹地,貿易貨物品種從單一變得豐富多元,班列數量飛速增長……變化背后,反映出“一帶一路”倡議下,我國與沿線國家之間政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的“五通”已取得明顯成效。

從塔什干出發、載有烏茲別克斯坦綠豆的中亞班列駛抵西安新筑車站(5月11日攝)新華社發(莊敬平 攝)

鋼鐵駝隊:飛馳在中亞和歐洲

2013年11月28日,“長安號”國際貨運班列發車,從古絲綢之路起點西安向西疾馳,經過6天時間,班列到達哈薩克斯坦阿拉木圖。2016年8月18日,從西安出發,經由新疆阿拉山口口岸出境,目的地波蘭華沙的首列“長安號”中歐班列開行。

“長安號”載貨清單上的目的地不僅限于中亞地區,還增加了歐洲腹地的多個城市。“長安號”的身影開始出現在德國漢堡、匈牙利布達佩斯、芬蘭科沃拉等歐洲鐵路樞紐城市。

2017年11月10日,“長安號”從北歐芬蘭科沃拉出發,途經四個國家,用17天時間走完9110公里全程,該線路也是北歐地區首條往返中國的國際聯運鐵路線路。如今,這趟班列實現了每周1列往返對開的常態化運營。

今年前兩月,“長安號”出口貿易國大幅增加,對芬蘭等歐洲出口占據了主要地位,班列出口貿易國從17個增加到30個。西安國際港務區港口局副局長白秦濱介紹,“今年‘長安號’又開行了西安至白俄羅斯、俄羅斯、伊朗(阿富汗)線路。目前,‘長安號’中亞、中歐班列運營線路已達到8條。”

跨境貿易:從品種單一到琳瑯滿目

“國貨送出去、洋貨拉進來”,梳理“長安號”近年來的貨物清單,出口的本地貨物量大大增長,市場品牌和知名度也得到提升,進出口產品的種類也越來越豐富。

“如今,出口貨物從前幾年的工程機械、裝飾裝修材料等,品類逐步擴展到汽車零配件、電子元器件以及一些高端制造產品。”西安國際港務區陸港集團多式聯運公司總經理袁小軍說。據西安海關統計,“長安號”在今年第一季度出口機電產品8860.3萬美元,增長7.3倍,出口紡織品6325.4萬美元,增長15.4倍。

受擴大開放、增加進口的政策利好,“長安號”進口的商品種類也日漸豐富。5月11日,滿載著1066噸41柜集裝箱的烏茲別克斯坦綠豆搭乘“長安號”返程班列,經過4667公里的長途跋涉抵達西安。這也是烏茲別克斯坦綠豆首次通過中亞班列整列進入我國內陸。

“出口和進口商品種類的進一步豐富,也代表著中國和沿線國家在‘一帶一路’貿易往來中,初步找到了國內和中亞、歐洲市場的需求和供給,讓商貿對接更為有效,并形成良性發展。”西北大學絲綢之路研究院院長盧山冰說。

擴大開放:從每周一班到全年千列

2015年1月,西安小伙元朝輝成立了從事面向中亞、俄羅斯跨境電商業務的西安絲綢之路電子商務公司,并從2017年開始成為“長安號”的用戶。目前,他的公司已通過長安號累計發送貨物134.83噸,商品種類涵蓋鞋帽、五金、燈具、電器等。

元朝輝說:“‘長安號’開行頻次增多,給跨境電商企業帶來了很多便利,并使得貨物品種不斷多元化。我們通過‘長安號+海外倉’的模式解決了對中亞、俄羅斯跨境電商銷售的最大痛點——物流的時效及成本問題。配送周期從30天縮短到15天,可以覆蓋整個中亞和俄羅斯地區。”

數據顯示,“長安號”剛開通時,開行頻次只有一周一班。今年,西安國際港務區以全年“長安號”開行千列為目標,僅在前4個月就開行了290列,運送貨物總重30.35萬噸。

班列頻次的飛速增長,得益于“長安號”運營模式的創新。過去,“長安號”只有一家平臺公司來運營。目前,西安國際港務區以“一線一企運營”為思路,讓不同企業負責運營不同的線路。

西安國際港務區管委會主任孫藝民說:“‘一線一企運營’的思路,將‘長安號’變為一個開放共贏的平臺,各企業結合自身優勢形成合力,吸引更多貨源,形成更多的貿易往來。”

“‘長安號’開行5年來的變化,都反映著‘一帶一路’沿線國家和中國交往的融合度越來越高,也向世界展示了中國會持續對外開放的決心。”原陜西省檢驗檢疫局局長徐華良說。