新華社青島5月9日電 題:夢(mèng)想從海陸交匯地起航——當(dāng)上合峰會(huì)走近青島

新華社記者

5月的青島,海鳥(niǎo)翔集、船舶游弋,沿岸港口繁忙有序、貨暢其流……

千百年來(lái),來(lái)自大洋的貨船伴著海洋季風(fēng)在這里靠岸停泊,產(chǎn)自亞歐大陸的商品沿著古絲綢之路運(yùn)到這里裝船出海。天然的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和歷史形成的通道,讓環(huán)膠州灣生長(zhǎng)的青島,成為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的交流交融之地。

這個(gè)6月,上海合作組織成員國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人將首次聚首青島,世界為之矚目。“絲路精神”與“上海精神”將在這座城交織共鳴、和合共生,見(jiàn)證構(gòu)建人類命運(yùn)共同體在黃海之濱寫(xiě)下濃重一筆。

這是5月4日無(wú)人機(jī)拍攝的青島港前灣自動(dòng)化集裝箱碼頭堆放的集裝箱。 5月的青島,海鳥(niǎo)翔集、船舶游弋,沿岸港口繁忙有序、貨暢其流…… 千百年來(lái),來(lái)自大洋的貨船伴著海洋季風(fēng)在這里靠岸停泊,產(chǎn)自亞歐大陸的商品沿著古絲綢之路運(yùn)到這里裝船出海。天然的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和歷史形成的通道,讓環(huán)膠州灣生長(zhǎng)的青島,成為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的交流交融之地。這個(gè)6月,上海合作組織成員國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人將首次聚首青島,世界為之矚目。“絲路精神”與“上海精神”將在這座城交織共鳴、和合共生,見(jiàn)證構(gòu)建人類命運(yùn)共同體在黃海之濱寫(xiě)下濃重一筆。新華社記者 李紫恒 攝

“通商夢(mèng)”潮起膠州灣

中國(guó)漫長(zhǎng)的海岸線上城市眾多,但翻看世界地圖,沿“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊一路向東,再沿“21世紀(jì)海上絲綢之路”一路向北,出現(xiàn)在膠州灣的“青島”,是無(wú)法忽視的交匯地。

青島下轄的膠州市坐守膠州灣西北岸。一千多年前,這里是商賈云集的“密州板橋鎮(zhèn)”。史料記載,公元623年,唐朝在此設(shè)板橋鎮(zhèn)。到了宋朝,職能類似于現(xiàn)代海關(guān)的市舶司也設(shè)在這里,板橋鎮(zhèn)成為與廣州、杭州、明州、泉州并列的北宋5大通商口岸。

宋代李燾所著《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》記載,“板橋市舶之法,使他日就緒,則海外之物積于府庫(kù)者,必倍于明杭二州。”

在膠州市規(guī)劃展覽館,工作人員用聲、光、電技術(shù)還原出板橋鎮(zhèn)歷史風(fēng)貌。長(zhǎng)長(zhǎng)的幕布上,河海相通,槳聲燈影,百貨云集,千帆競(jìng)發(fā),繁榮景象堪比《清明上河圖》。

“載滿絲綢、瓷器、茶葉等珍貴貨物的船隊(duì)從板橋鎮(zhèn)出發(fā),經(jīng)長(zhǎng)山列島、遼東半島到達(dá)今天的朝鮮半島和日本,東亞、南亞的海外物資也在此中轉(zhuǎn)。”青島市城鄉(xiāng)規(guī)劃展示中心副主任王可介紹,青島從古代就是海陸聯(lián)通的重要樞紐。

“它既是未來(lái)四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)的終點(diǎn)站,也是從海路進(jìn)入華東、華北地區(qū)的唯一天然入口”。首提“絲綢之路”概念的德國(guó)地理學(xué)家李希霍芬100多年前在其所著的《山東及其門(mén)戶膠州》一書(shū)中,這樣描述青島獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

2013年我國(guó)提出“一帶一路”倡議。承載板橋鎮(zhèn)與市舶司千年歷史的青島,隨后被確定為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)的“雙定位”城市。

2014年,依托膠州的中鐵聯(lián)集青島中心站,我國(guó)沿海首個(gè)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心啟動(dòng),以統(tǒng)籌海、鐵、陸、空等運(yùn)輸功能,服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。

2015年,青島又被國(guó)家確定為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革的龍頭城市,為“一帶一路”沿線地區(qū)打造便捷“出海口”和“入海口”,并為實(shí)施全國(guó)通關(guān)一體化積累經(jīng)驗(yàn)。

如今,從高空俯視青島,自沿海港口碼頭到中鐵聯(lián)集青島中心站,深入亞歐大陸腹地的海鐵聯(lián)運(yùn)線路宛如鋼鐵巨龍,格外醒目。

在海爾巴基斯坦魯巴經(jīng)濟(jì)區(qū)冰箱車間,工人在生產(chǎn)線上作業(yè)(資料照片)。 5月的青島,海鳥(niǎo)翔集、船舶游弋,沿岸港口繁忙有序、貨暢其流…… 千百年來(lái),來(lái)自大洋的貨船伴著海洋季風(fēng)在這里靠岸停泊,產(chǎn)自亞歐大陸的商品沿著古絲綢之路運(yùn)到這里裝船出海。天然的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和歷史形成的通道,讓環(huán)膠州灣生長(zhǎng)的青島,成為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的交流交融之地。這個(gè)6月,上海合作組織成員國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人將首次聚首青島,世界為之矚目。“絲路精神”與“上海精神”將在這座城交織共鳴、和合共生,見(jiàn)證構(gòu)建人類命運(yùn)共同體在黃海之濱寫(xiě)下濃重一筆。新華社發(fā)

“青”出于藍(lán),而勝于藍(lán)

占地1800畝的中鐵聯(lián)集青島中心站內(nèi),藍(lán)色、白色的集裝箱把場(chǎng)站裝點(diǎn)成一片“集裝箱海洋”;橫穿場(chǎng)站的兩條鐵軌旁,數(shù)座巨型龍門(mén)吊繁忙作業(yè),來(lái)自海上的貨物被搬運(yùn)至將遠(yuǎn)行的國(guó)際班列上……

以這里為起點(diǎn),青島已形成北達(dá)俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的“四大經(jīng)濟(jì)走廊”,為海上絲綢之路沿線貨物“進(jìn)路”、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線貨物“出海”架起高效的國(guó)際物流通道。

作為我國(guó)北方航線數(shù)量、密度最大的港口,青島港國(guó)際集裝箱班輪航線中,直達(dá)東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、澳洲的航線已達(dá)65條。

“海上貨物從港口‘乘坐’膠黃班列抵達(dá)后,換乘中亞班列、中歐班列、中蒙班列、中韓快線、東盟專線等5條國(guó)際班列,可源源不斷進(jìn)入亞歐各國(guó)。”中鐵聯(lián)集青島中心站經(jīng)營(yíng)部主管張?jiān)獛浾f(shuō)。

由于看重腹地便捷的海鐵聯(lián)運(yùn),越來(lái)越多的航船取道青島登陸。統(tǒng)計(jì)顯示,去年中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的77%是通過(guò)水運(yùn),而青島的水運(yùn)位居全國(guó)第二、北方第一。

青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管科副科長(zhǎng)杜朝蓬舉例說(shuō),海上貨物到此后,換乘中歐班列可直達(dá)莫斯科,比海運(yùn)節(jié)省30天左右;換乘“東盟專線”抵達(dá)越南河內(nèi)、同登等地,比海運(yùn)節(jié)省時(shí)間50%,比陸運(yùn)節(jié)省費(fèi)用20%。

“在中鐵聯(lián)集設(shè)立多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心,相當(dāng)于把海關(guān)口岸監(jiān)管職能向內(nèi)陸延伸60公里。”青島海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處通關(guān)管理科科長(zhǎng)張奎說(shuō),貨物不用去港口也能通關(guān),效率大幅提升。

20萬(wàn)標(biāo)箱、35萬(wàn)標(biāo)箱、42萬(wàn)標(biāo)箱,青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心的到發(fā)總運(yùn)量最近3年連上3個(gè)臺(tái)階,帶動(dòng)青島港海鐵聯(lián)運(yùn)量連續(xù)兩年躍居全國(guó)規(guī)模以上港口首位。

海鐵“巨龍”飛架,不以山海為遠(yuǎn)。

海鐵聯(lián)運(yùn)更帶動(dòng)青島企業(yè)對(duì)“一帶一路”沿線的貿(mào)易往來(lái)。海爾集團(tuán)俄羅斯貿(mào)易公司運(yùn)營(yíng)經(jīng)理王艇介紹,2017年海爾在俄羅斯整體銷售收入2.2億美元,同比增長(zhǎng)55%,高端多門(mén)冰箱更是占據(jù)俄羅斯市場(chǎng)的48%,處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。

“借助區(qū)位優(yōu)勢(shì),青島大力推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶向東延伸,促進(jìn)海上絲綢之路向西拓展。”海關(guān)總署風(fēng)險(xiǎn)防控中心(青島)主任楊勇說(shuō),青島正崛起為北方沿海海陸交匯的一處“龍頭”。

這是海爾巴基斯坦魯巴經(jīng)濟(jì)區(qū)(資料照片)。 5月的青島,海鳥(niǎo)翔集、船舶游弋,沿岸港口繁忙有序、貨暢其流…… 千百年來(lái),來(lái)自大洋的貨船伴著海洋季風(fēng)在這里靠岸停泊,產(chǎn)自亞歐大陸的商品沿著古絲綢之路運(yùn)到這里裝船出海。天然的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和歷史形成的通道,讓環(huán)膠州灣生長(zhǎng)的青島,成為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的交流交融之地。這個(gè)6月,上海合作組織成員國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人將首次聚首青島,世界為之矚目。“絲路精神”與“上海精神”將在這座城交織共鳴、和合共生,見(jiàn)證構(gòu)建人類命運(yùn)共同體在黃海之濱寫(xiě)下濃重一筆。新華社發(fā)

“和合共生”夢(mèng)啟新篇

這個(gè)6月,青島注定見(jiàn)證不平凡。在此舉行的上合組織擴(kuò)員后的首次峰會(huì)將增進(jìn)成員國(guó)團(tuán)結(jié)互信,助力成員國(guó)參與“一帶一路”建設(shè),攜手構(gòu)建更加緊密的命運(yùn)共同體。

以“和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”為核心的“絲路精神”,和以“互信、互利、平等、協(xié)商、尊重多樣文明、謀求共同發(fā)展”為核心的“上海精神”,將在黃海之濱交織輝映。

百舸爭(zhēng)流,奮楫者先;世界大同,和合共生!

4月21日,中俄地方合作園(青島)啟動(dòng)。青島同時(shí)宣布,今年將在莫斯科核心地區(qū)啟動(dòng)俄中地方合作園(莫斯科),增強(qiáng)雙向合作。

事實(shí)上,這種境內(nèi)外雙向互動(dòng)發(fā)展新模式的探索,青島已進(jìn)行了3年。

2015年,青島與上合組織實(shí)業(yè)家委員會(huì)共建“歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園區(qū)”,海爾、海信等企業(yè)在園區(qū)組織下闊步“走出去”,海爾巴基斯坦魯巴經(jīng)濟(jì)區(qū)、海信南非工業(yè)園、海爾俄羅斯生產(chǎn)基地等,都順利投產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)良好。

上合組織秘書(shū)長(zhǎng)去年7月帶領(lǐng)成員國(guó)駐華使節(jié)訪問(wèn)青島時(shí),俄羅斯駐華大使杰尼索夫說(shuō),歐亞園區(qū)將為成員國(guó)擴(kuò)大地方經(jīng)貿(mào)合作提供平臺(tái)。

上合峰會(huì)無(wú)疑將為這座城市開(kāi)啟更大的想象空間。

“中亞班列開(kāi)行密度已從最初每周1班增加到3班。”張?jiān)獛浾f(shuō),“上合峰會(huì)的召開(kāi)必將放大青島的‘雙定位’效應(yīng)。”

在中鐵聯(lián)集現(xiàn)有鐵軌不遠(yuǎn)處,投資1.9億元的兩條新軌將很快投用,以承接更多國(guó)際班列;距此僅7公里、形似海星的青島新機(jī)場(chǎng)2019年投入使用。海陸空鐵銜接更暢,青島與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)交往將更便捷。

青島,扎根海灣、聯(lián)通八方、放眼未來(lái)……

有研究青島風(fēng)土人情的學(xué)者說(shuō),游客如果在地圖上尋找青島的必游景點(diǎn)“棧橋”,一眼即可看出:青島如同一艘巨輪,棧橋就是她的錨鏈。

此刻,她沉穩(wěn)了錨,靜待峰會(huì)到來(lái)!(記者趙新兵、劉寶森、魏圣曜、孫曉輝、張旭東)