1月25日,搭載著41節(jié)建材、工業(yè)機械、汽車配件等貨物的山東臨沂至莫斯科(明斯克)的首列中歐班列從臨沂站開出。“別看現在是每月對開1列,因為行程比水運縮短了一個月,根據客戶需求,三個月后這趟中歐班列有望每月對開2至4列。”臨沂車務段貨運中心副主任徐才苓說。

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不僅是山東,在鄭州、武漢,裝有速凍湯圓、道口燒雞、鵑城豆瓣醬、涪陵榨菜以及福達坊芝麻油的中國年貨,也在加緊裝車,趕在春節(jié)前由中歐班列運抵歐洲。

大通道——去年開行3673列,開行質量不斷提升,回程班列快速增長

1月19日19時,由36組集裝箱組成,搭載著汽車配件、工程設備、日用百貨的X9089次貨物列車從中歐班列烏魯木齊集結中心駛出,經由阿拉山口出境,在哈薩克斯坦庫雷克港再通過海運抵達阿塞拜疆首都巴庫。該趟鐵海聯運班列全程歷時8天、行程4186公里,較以往運輸方式節(jié)省時間2/3以上。

X9089次貨物列車是中歐班列烏魯木齊集結中心開行的首趟中國·烏魯木齊—哈薩克斯坦·庫雷克—阿塞拜疆·巴庫鐵海聯運班列,為中國至格魯吉亞、伊朗、土耳其、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭等亞歐國家互通往來提供了又一高效、便捷的物流運輸新通道。

據悉,X9089次貨物列車搭載的貨物來自上海、山東、浙江、廣州等地,統一在中歐班列烏魯木齊集結中心集結后運往巴庫。中歐班列烏魯木齊集結中心發(fā)揮地緣優(yōu)勢,打造以烏魯木齊為起點的西聯東出、東聯西出全程物流通道吸引了內陸省區(qū)貨物的大量集結,構建的“通道+樞紐”中歐班列運輸新格局正發(fā)揮著積極的作用。

“這趟班列的開行,為我們公司出口到西亞、東歐的貨物提供了全新的物流模式,原來到巴庫要一個月左右,通過這趟班列運輸只有不到10天,減少了物流中轉環(huán)節(jié),大大提升了運輸效率,為我們拓展海外市場又增加了一條新的物流通道。”上海鄭明國際貿易有限公司總經理劉暢說,首趟烏魯木齊—庫雷克—巴庫鐵海聯運班列的開行,打破了以往運往該地區(qū)貨物大多依賴港口的制約,大大增加了出口產品附加值。

像X9089次這樣的中歐班列,去年迎來了爆發(fā)式增長。2017年,中歐班列共開行3673列,同比增長116%,超過過去6年的總和。

據國家發(fā)改委新聞發(fā)言人嚴鵬程介紹,自2016年中歐班列統一品牌以來,中歐班列快速發(fā)展,開行質量不斷提升,貨值顯著增加,回程班列快速增長,不僅有效地促進了沿線各國間的經貿往來,也有力地帶動了我國開放型經濟的快速發(fā)展。

《 人民日報 》( 2018年02月05日 01 版)