新能源汽車沖擊百萬輛

回顧2017年，新能源汽車走過了精彩紛呈的一年。國內外優秀車企的電動化戰略加速推行、后補貼時代來臨、動力電池市場快速迭代.....。.無一不在推動新能源汽車的快速前行。數據顯示，2017年前11個月，我國新能源汽車累計銷售60.9萬輛，同比增長51.4%，全年銷售量有望超過70萬輛。

對此，商務部新聞發言人高峰表示，新能源汽車保持快速發展。一方面有政策措施的因素，但更多的則是消費習慣的變化，出行經濟性和綠色消費的理念逐漸深入人心，消費者對新能源汽車產生了實實在在的需求。

關于新能源汽車的重磅政策發生在去年9月底。2017年9月28日工信部發布消息，新能源汽車“雙積分”政策將于2018年4月1日正式實施。這意味著，身處全球汽車產銷最大市場中的絕大多數車企都擔負起了新能源車推廣的任務。

事實上，主流車企也早已捋臂將拳，扎穩籬笆?！蹲C券日報》記者統計顯示，從2015年至2017年上半年，國內共有202個新能源汽車整車生產項目落地，涉及投資金額超10000億元，已公開的產能規劃超2000萬輛。

這其中，自主品牌憑借先發優勢，動作不斷且表現突出。去年4月份，總體規劃面積約7500畝的廣汽智聯新能源汽車產業園正式奠基。該項目首規劃產能20萬輛/年，預留擴建到40萬輛/年的空間；10月份，長安汽車發布了新能源全新戰略——“香格里拉計劃”：2025年，將開始全面停售傳統燃油車，實現全譜系產品的電氣化。

值得一提的是，在新能源車的巨大浪潮下，不光獨有傳統車企乘風破浪，許多新興造車企業也應運而生。根據博世中國最新統計數據顯示，目前中國新造車企業已突破60家，在這些新興車企身后絕大多數都有互聯網大股東的身影。

記者注意到，目前騰訊、百度、阿里巴巴三大互聯網巨頭已全部入局新能源汽車行業，而從包括小鵬汽車、威馬汽車以及蔚來汽車的表現來看，的確已取得了階段性的勝利。當這些新興造車企業的產品不再僅僅是概念展品時，不少業內人士感嘆，他們可能真的將要成為中國汽車市場上的“攪局者”。

與此同時，在2017年，汽車行業出現了一股多年未見的合資潮，而這股合資潮有一個共同且鮮明的特點即均為新能源車項目而來。

2017年6月1日，大眾汽車與江淮汽車簽成立一家股比各占50%的新能源汽車合資企業；12月7日，福特汽車與眾泰汽車的合資公司福特眾泰建成，公司將投資50億元在金華建廠生產電動車，預計投產時間為2019年9月份。

在新能源車這個巨大的市場前景推動下，還出現了合資車企的新合作模式——合資企業導入中方股東產品。2017年12月19日，廣汽三菱首款插電式混合動力SUV祺智下線。事實上，在我國乘用車合資企業歷史上，這是合資企業首次導入中方股東產品，據此，車企對于新能源汽車市場的看重和期許不言而喻。

5G首個商用標準確立

2018年，我們大步邁向第五代通信技術——5G(第五代移動通信技術)時代。

2017年12月21日，5G NR(New Radio，新空口)在3GPP(國際電信標準組織)RAN第78次全體會議上，正式凍結并發布，5G標準化迎來重要里程碑，這也意味著，我們距離5G時代的到來更近一步。

此次發布的5G NR支持依托LTE核心網的非獨立組網場景，同時完成獨立和非獨立組網的通用部分。通常來說，5G非獨立組網沿用4G核心網(EPC)，以4G作為控制面的錨點，采用LTE與5G NR雙連接的方式，利用現有的LTE網絡部署5G，以滿足部分運營商率先部署5G的需求。而獨立網需要建設全新的網絡來滿足5G三大場景的需求。

雖然有聲音認為，5G NR標準并非真正意義上完整的“全球第一個5G標準”，它只是3GPP將不同的能力分批寫入5G網絡標準中，5G商用的產業化工作仍在繼續。但是，隨著3GPP首個5G新空口標準凍結并發布，仍有包括中外18家運營商、12家設備商在內的30家公司聯合發布了《5G商用聲明》，將共同推進全球5G產業進程。

從2017年底到2018年第三季度，隨著5G標準不斷落地，5G板塊有望受益密集的事件催化，并驅動行業主題持續發酵。

華泰證券分析師在研報中表示，根據歷史經驗，傳輸設備的招標需經過項目立項-廠商測試-評估結果-啟動招標等流程，整個流程大致需要8個月-10個月的時間。假設2017年底傳輸的企業標準確立，我們預計2018年初啟動項目立項并開始廠商測試，樂觀情況下將于2018年第四季度啟動傳輸網建設項目招標，2019年初開始5G承載網升級建設。相比4G時代，5G承載網端到端延時縮短了5-10倍，5G用戶速率提升了10-100倍，同時網絡架構的升級都驅動5G承載網需要全面升級，利好傳輸網產業鏈公司。

5G是通信行業未來最重要發展趨勢，國務院印發的《關于進一步擴大和升級信息消費持續釋放內需潛力的指導意見》指出，力爭2020年啟動5G商用。

中國信息通信研究院副院長王志勤表示，我國已經成為5G技術、標準、產業、應用的引領者之一，位于全球5G產業第一梯隊。在5G標準第一版本發布過程中，中國人在標準組織擔任關鍵職位30余個，投票權占比達到23%，文稿數量達到30%，牽頭項目占比40%，在無線靈活系統設計、大規模天線、極化碼和新多址等無線基礎技術以及新型網絡架構等標準制定方面都有較大貢獻。長期看，國內通信設備制造商有望在5G時代完成超越，中國廠商話語權將進一步提升。

大數據領先優勢持續擴大

2017年12月8日，在中國中央政治局第二次集體學習上，會議強調了要推動實施國家大數據戰略，加快完善數字基礎設施，推進數據資源整合和開放共享，保障數據安全，加快建設數字中國。這已經不是國家第一次強調大數據戰略的重要性了。

華創證券認為，未來中國人工智能的發展發大數據的領先優勢將持續保持并擴大，這也是國家重視大數據發展的原因。

回顧2017年，我國的大數據產業發展迎來了爆發期。這一年，大數據新模式、新業態層出不窮。隨著新的一輪信息技術革命改革和商業模式創新，全新的變革已經開始。

有業內人士表示，目前我國的大數據迎來全面良好的發展新局面，例如，一些關鍵技術領域取得新突破，大數據軟硬件自主研發實力快速提升，一些大數據基礎和平臺處理能力提升世界潛力，涌現出一大批大數據創新企業和創新模式。

個性化推薦也是2017年的大勢。無線技術以及智能設備的發展，讓個性化推薦變得更加容易實現，從電商來看，個性化推薦可以讓每一個流量都得到充分的利用，最大程度的提到流量效率。以淘寶網為例，它會根據消費者的購買、搜索、瀏覽、收藏等習慣，將消費者最容易成交的產品優先推薦給消費者。

以今日頭條為例，作為一家新聞平臺，今日頭條并不生產內容，而是利用大數據和算法做信息和新聞的搬運工。它會根據用戶的習慣個性化推薦類似的新聞內容。同時，也正是因為是搬運，今日頭條上的自媒體侵權問題源源不絕。搜狐、騰訊等都曾因為侵犯作品版權和約版稿費等問題，將今日頭條告上法庭。

除此之外，還有業內人士表示，今日頭條賬戶無法注銷，這使得今日頭條存在著大量的虛假用戶，與此同時，用戶的個人隱私和個人信息頁無法得到保障。

從目前來看，大數據也面臨著一些難題。大數據進入非互聯網時代，數據采集的難度也愈來愈高。如果數據采集不夠新鮮，數據就會無時效性；如若數據采集不夠全面，分析也就無價值。

此外，數據的價值以及數據的安全也是關注的焦點。數據源是大數據產業鏈的第一個環節，也是大數據產業發展的基礎。數據源區塊主要集中在政府管理部門、互聯網巨頭、啟動通訊企業等手中。隨著行業的迅速發展，數據的價值也得到了明顯的提升。

大數據時代的信息安全強調全方位、全生命周期的數據保護。企業所采集的數據，需要對其的安全負責。因為數據正在成為黑客們所攻擊的目標。

內容付費高速發展

經常有人將過去的2017年，稱作內容付費元年。這一年，核心娛樂產業的細分賽道出現分化，優質內容開始延伸到在線視頻、閱讀、音樂等方面，這讓人感覺有不少意外。

在線視頻領域，內容付費高速發展，2016年國內視頻付費會員用戶達到了7500萬，2017年這一數字預計將增長至1億。東吳證券研報顯示，2017年網大分賬規模預計將達到30億元，同比增長200%，對應票房規模約60億元-80億元。網大從不同程度上填補了院線電影題材和觀影需求的空白。

2017年，大量資本涌入數字閱讀領域，有聲書 APP喜馬拉雅、蜻蜓FM等獲得新一輪投資，平治信息在創業板上市，2017年7月份騰訊將旗下閱文集團拆分，登陸港股。從數據來看，喜馬拉雅和蜻蜓FM發展迅猛，據速途研究院數據，截至2017年4月份，喜馬拉雅以4.83億的下載量遠超同類移動音頻APP，蜻蜓FM以4.13億的下載量緊隨其后。

可以說，2017年娛樂板塊已經走向精品內容路線。這主要得益于用戶付費習慣的逐漸養成。

東吳證券將內容付費興起的原因總結為四個方面：第一，打擊盜版為付費習慣的培養奠定了基礎；第二，移動互聯網促進多屏播放；第三，視頻付費年輕化顯示了視頻付費進一步增長的空間，年輕用戶娛樂化需求尚未匹配足夠的支付能力；第四，包括網銀、第三方支付等在內的支付體系建設完善，掃碼支付等交易體驗不斷優化，視頻付費的便捷性得到突出提升。

其背景是，人口紅利、移動互聯網紅利和流量紅利逐漸結束，文娛產業邁入后互聯網的付費和消費升級時代。中信建投分析師武超則認為，“月光族”Z世代和“有錢有閑族”中產階級將成為未來文娛消費的關鍵支撐。

Z世代，又稱為互聯網世代，是目前歐美流行的一種稱呼，泛指95后，他們的成長伴隨著互聯網等新興技術的擴張，深受其影響。而中產階級消費習慣有著現實的需求和背后邏輯，當擁有財富之后，除了健康問題，中產階級還出現了知識恐慌，開始愿意為知識付費。

換句話說，傳媒互聯網產業的發展增速驅動力已經從人口紅利、渠道紅利、流量紅利轉向付費紅利，未來付費成為行業核心驅動力，而付費的關鍵因素是上游內容。

頭部內容是決定一個平臺成敗的關鍵，以音頻APP蜻蜓FM為例，旗下《曉松奇談》、《矮大緊指北》《羅輯思維》、張紹忠等都是頭部內容的重要部分，也是用戶付費的關鍵因素。同時，喜馬拉雅也于近期開辦郭德綱《郭論》專欄，截至1月1日記者截稿，這檔標價為200元的付費欄目才更新了14期，其中最高一期(非試聽)的收聽量已達到38.4萬。如果粗略計算，郭德綱為喜馬拉雅引流金額高達7000余萬元。