20世紀70年代末開始的中國經濟體制改革,是中國幾千年來最有成效、最偉大的改革。無論工業、商業還是個體手工業都在改革的浪潮中順應市場規律,自我作出調整。計劃經濟的束縛被打破,社會主義市場經濟體制在中國建立起來。中國鐵路作為國民經濟的大動脈,從初具規模到飛躍發展,從簡陋陳舊到世界領先,在四十年的發展歷史中,創造了偉大的奇跡,造就了偉大的時代。

繼“熊貓外交”“乒乓外交”之后,今天,中國的外交又多了一張新名片叫“高鐵外交”。除了在國內縱橫馳騁,成為客運主力之外,目前,中國高鐵已經走出國門,走向亞洲、歐洲、非洲等世界各地,正在用其快捷的速度、安全高超的工藝、舒適的服務,征服著全世界,造福著全人類。

在中國高鐵崛起的背后,是整個中國制造業的迅猛發展。在改革開放初期,中國鐵路剛剛起步,那時候的記憶似乎是灰色的。陳舊的站臺、吱吱呀呀的座椅、還有那永遠也看不到頭的人流等等。現在,一些上歲數的老人似乎還不愿意提起“春運”這個字眼,因為以前這段旅程似乎并不那么舒適,晃來晃去的綠皮車,擠得水泄不通,各種味道混雜,就連廁所那么一個狹窄的小地方竟然塞進去五六個人,可以想象當時的春運給人們留下什么樣的記憶。

時間并不太遙遠,隨著鐵路系統的一次次大規模提速、升級、改造,車廂變得干凈衛生起來,服務也有了很大的提高。Z字頭直達列車出現,旅游列車出現,人們有了耳目一新的感覺。“鐵老大”能夠放下身段,開始脫離計劃經濟的桎梏,面向市場做出改革,讓人們感到了驚喜。

很快,動車組出現,高鐵線路鋪設。風馳電掣般的速度、高水準的硬件水平,不斷完善的便民措施……中國鐵路似乎就在一轉眼之間完美轉身。現在的高鐵動車水平已是世界一流。在寬敞明亮的車廂內,熱水、餐飲、空調、可調整座椅,再加上和航空同樣熱情周到的服務,這不由得讓一些經歷過改革初期“春運”的老人激動得熱淚滿面。是啊!這變化太快了,也太大了。

四十年在歷史的長河中只是彈指一揮間,但對于中國經濟來說是負重前行的四十年,對于中國鐵路來說是砥礪前行的四十年。在這四十年里,高鐵從無到有,從引進到吸收,從學習模仿到自主創造,說出來都是一段一段的艱難奮斗史。中國鐵路人的熱血、中國鐵路人的鍥而不舍感動了社會,感動了世界,他們用心血和汗水鑄就了“中國高鐵”這個品牌。

四十年風雨不多,但足以展現一個民族的力量,四十年時光不長,但足以讓世界震撼。中國高鐵,我們整個民族的驕傲。(經濟日報-中國經濟網網友 趙志虎)