近期,菲律賓財政部長卡洛斯在一份聲明中表示,“一帶一路”倡議,特別是其中的“21世紀海上絲綢之路”部分,可以對接菲律賓國內的大規?；A設施建設計劃,同時也能幫助菲律賓產品在“一帶一路”相關國家打開新的市場,使菲律賓受益。作為今年東盟輪值主席國的菲律賓有此認識,對中國—東盟友好合作,尤其是“一帶一路”建設具有重要意義。

菲律賓總統杜特爾特上任以來,菲律賓政府提出了以大規?；A設施建設為核心的經濟發展計劃,希望通過大力投資基建項目,轉變經濟增長模式、提高經濟競爭力,使菲律賓轉型成為投資驅動型經濟體,從而實現更加包容和可持續的經濟增長。杜特爾特甚至將自己的任期設計為該國“基礎設施建設的黃金時代”。

統計顯示,菲律賓過去50年基礎設施投資額僅占國內生產總值的2.6%,落后的交通和物流推高了生產和運輸成本,嚴重制約了菲律賓經濟發展和產業升級的步伐,造成其國際競爭力明顯落后于鄰國。因此,在卡洛斯看來,提高基礎設施主干網絡的質量是該國經濟轉型成功與否的關鍵。

為此,菲律賓國家經濟發展署今年3月份列出了一份“基建大單”,當中除了國家年度財政預算支持的項目,還包括中國等合作伙伴以及亞洲基礎設施投資銀行等多邊金融機構提供支持的項目,如卡利瓦水壩、南北鐵路南線等被寄予厚望的大項目。

趕搭“一帶一路”建設快車的不只菲律賓一國。緬甸總統吳廷覺今年4月份表示,在來緬投資的49個國家中,中國位列第一。他認為,兩國經濟合作將深化兩國人民之間的友好關系,并有助于營造互利共贏的社會環境。

據我國商務部數據,2016年中國對緬非金融類直接投資為3.09億美元,同比增長49.8%,長期保持對緬第一大投資國地位。在“一帶一路”建設的帶動下,中資企業走進緬甸的步伐不斷加快、領域不斷拓寬、融入當地社會程度不斷提高。例如,雙方通過建設邊境經濟合作區、皎漂深水港及工業區、仰光深水港及臨港工業區等大型項目,促進中緬鐵路、公路和電力的互聯互通,并加強在貿易和產能等方面的合作。中國經濟發展的這種溢出效應,正推動著中緬經貿合作關系向著更高層次和更寬領域加速邁進。

“21世紀海上絲綢之路”的支點國家印尼參與“一帶一路”建設可謂是意愿強、部署快。印尼駐華大使蘇更表示,印尼是連接太平洋和印度洋兩大洋的重要海上運輸樞紐,是中國明代著名航海家鄭和七下西洋的途經地和古代海上絲綢之路的重要節點,佐科總統提出將印尼打造成為“全球海洋支點”,著力建設海上交通基礎設施、發展海洋經濟等,這與“一帶一路”倡議高度契合。

“中國是全球第二大經濟體、是亞洲最大且最具活力的市場,印尼是東盟內最大經濟體、亞洲市場的重要成員,兩國人口之和近17億,接近全球人口的三分之一,兩國加強合作將創造超過全球五分之一的市場份額;特別是雅萬高鐵等旗艦項目,不僅為沿線民眾帶來了便利和實惠,也將對印尼公共交通升級、發展高鐵經濟產生重大影響,更將對國際經濟合作和全球經濟治理產生示范效應。”蘇更說。

優勢互補是中國—東盟經貿關系蓬勃發展的根本動力,互利共贏是“一帶一路”建設的本質特征。只要各國齊心協力、攜手共進,人們對“一帶一路”建設的愿景和期待必將實現,東盟建設的黃金時代也將到來。(本文來源:經濟日報 作者:田原)