投放量你追我趕，運營維護誰做

在激烈的市場“圈地”運動中，共享單車的投放量和入駐城市數目不斷刷新紀錄。

6月22日，摩拜宣布進入日本。據報道，摩拜單車目前在全球超過100個城市運營著超過500萬輛智能共享單車，今年年底其進駐的城市將拓展至200個。ofo單車的投放速度更為驚人：去年10月它在全國的投放量只有6萬輛，到今年6月，這一數字是600萬輛。

地鐵口、馬路邊投放的共享單車越來越多，但這些單車若出了問題如何維護？

5月底，上海市自行車行業協會和天津市自行車電動車行業協會共同發起起草的共享自行車團體標準《共享自行車服務規范》(以下簡稱《規范》)，在公開向社會征求意見之后，通過了專家審定。同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建是《規范》審定專家組組長，他在接受科技日報記者采訪時透露，《規范》目前正在等待政府有關部門認定。

《規范》提出，共享單車應按照車輛總數不低于5‰的比例配備維保人員，也就是每1萬輛共享單車，需要配備50名維保人員。上述要求是參照有樁共享自行車現場調度、維護、保養、人員的比例在10‰而制定的，并認為共享單車運營商所配備的人員達到標準要求基本可以滿足需要。

依據投放量來計算，目前摩拜單車至少需要配備5000名維保人員，ofo單車至少需要配備6000名維保人員。對此，摩拜單車稱暫時無法披露相關數據。ofo單車公關負責人則在接受科技日報記者采訪時表示，目前在全國配備了1萬多名維保人員。

“從目前實際操作的情況來看，共享自行車運營單位所配備的人員與此還有相當大的差距。”相關文件認為，5‰已是最低要求。

“投放終歸是要飽和的。”諸大建說，目前東部沿海很多大城市已被投放得滿滿的，但如此運營下去，破損共享單車數量會越來越多。“這些問題在今后一兩年，將成為共享單車市場越來越大的問題。”