有“互聯網女皇”之稱的瑪麗·米克爾 6月1日在美國Code大會上發布了2017年的互聯網趨勢報告，其中特別關注了中國的共享單車服務。報告中提到，中國的互聯網共享汽車共享單車領先世界，每年共享出行次數達到百億次，占據全球市場份額67%。(來源于網絡)

據報道，2017年共享單車預計投放總量可能近2000萬輛。這些自行車報廢之后，會產生近30萬噸廢金屬。在不久的將來，大量報廢共享單車帶來的環境與資源責任誰來承擔？

本報記者 劉園園

赤、橙、黃、綠、青、藍、紫……不是天上的彩虹，是大街小巷里花花綠綠的共享單車。如果要用一種顏色來概括它們，人們可能會想到“綠色”。因為共享單車天生就戴著環保的光環。

“幫助減少交通擁堵，減少環境污染，讓我們生活的城市更美好。”摩拜單車官網如此描述其愿景與使命。ofo單車在官網的自我介紹，也提到提供“便捷經濟、綠色低碳”的共享單車服務。

不過，最近一則新聞為共享單車的“綠色”表白吹來一朵烏云。據報道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預計投放總量極可能接近2000萬輛。這些自行車報廢之后，會產生近30萬噸廢金屬，相當于5艘航空母艦結構鋼的重量。

在不久的將來，大量報廢共享單車帶來的環境與資源責任誰來承擔？這是一個問題。