徐匡迪稱，首先這是在華北少有的大面積水域附近建城；其次，3個縣的總人口不到全國單個縣份的平均人口，將來起步區里30平方公里中基本沒有工廠和建筑，相當于是一張白紙。

據了解，在1968年太行山發過一次洪水，山洪下來經過了如今雄安新區起步區所在區域，再流到白洋淀，原因是當地正處于華北平原地勢最低的地方。此后曾出臺過禁令，該區域不許搞永久建設設施，所以居民也不能造房，所以起步區基本不會面臨動遷、拆遷的難題。而在經過工農業多年的發展以后，華北平原面臨的緊迫問題不是怕洪水而是水源短缺和干旱的危機，從1968年以后，當地沒有再發過洪水。而現有的水利設施也能夠應對突發的情況。

雄安將建高鐵連接京津石家莊

雄安新區究竟如何通過高鐵與京、津、石家莊相連，今年4月曝光的一張鐵路規劃圖給出了初步答案。

今年4月底，天津市委書記李鴻忠、市長王東峰與中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福一行舉行座談，雙方共同簽署天津市政府與中國鐵路總公司《關于推進天津鐵路建設發展的會談紀要》，座談會上曝光的雄安新區鐵路規劃圖上，京雄鐵路、津雄鐵路這兩條新線路首次向公眾披露。

雄安新區將建高鐵站

上述規劃圖顯示，原規劃從北京經新機場至霸州的高鐵線路，擬調整為“北京-新機場-雄安東”，是為京雄鐵路。

根據規劃，還將新建一條津雄鐵路，西起“雄安站”，向東經天津“新客站”、濱海國際機場，終點位于天津于家堡站。中間在天津南站附近分出一條支線，北上至天津西站后，匯入即將建設的京濱城際高鐵。據介紹，雄安新區與石家莊正定國際機場之間，也將建設高速鐵路。

在雄安新區目前的機場群覆蓋范圍內，有三個機場：北京新機場、石家莊正定國際機場、天津濱海國際機場，距離雄安新區分別約100公里、170余公里、130余公里。

在2017中國民航發展論壇上，首都機場集團公司總經理劉雪松曾透露，北京新機場是京津冀協同發展和雄安新區規劃建設的航空引擎。2019年新機場建成投用后，聚焦大型國際航空樞紐、京津冀區域綜合交通樞紐，服務雄安新區建設發展，服務首都北京建設發展。

劉雪松介紹，從2015年開始，在京津冀一體化的交通規劃中，由石家莊正定國際機場、天津濱海國際機場與北京新機場共同組成京津冀機場群協同發展，這已經開始運作。

未來雄安新區的民航需求將由這三座機場來承擔。如何實現這三座機場之間的互聯，從目前的交通布局來看，最便捷的解決方式將是高鐵。據了解，未來的北京新機場，也規劃有多班高鐵線路通往雄安新區，可實現半小時左右即達。這三個機場還可以通過京港澳、榮烏、大廣等高速公路前往雄安新區，車程在2小時左右。