以日本為例，城市學家伯格納認為，日本城市是不同空間組成部分不斷疊加的結構，事件、招牌和符號共同創造了城市空間，而不是地標、紀念碑、廣場，后者是歐美式的。

在這種思想指引下，城市高架下空間的再利用，它所參照的，不再是歐美的范例，而是這座城市里，人們最需要的、使用最高的功能類型。

比如東京秋葉原高架下的 2k540，基于御徒町的歷史文化，打造成了“手工藝之街”。中目黑高架下則成了擁有 28 家特色店鋪的個性商業街，還包括東京文化地標之一的蔦屋書店。

日本城市高架下的空間藏著微縮版的城市——店鋪、健身房、咖啡館、診所以及福利院等，曾經流行于歐洲大陸的拱廊街，在百年之后的東方，出其不意地重獲生機。歐洲城市習慣于傷筋動骨地修整，日本城市熱衷于小修小補地再造。

中國的城市化進程，也是歐美日的雜陳。經歷三十多年的快速發展，又回到了相似的起點。再次前路漫漫起來，整治環境與建設新基礎設施攪合在一起。探尋出路，這是自洋務運動以來的老生常談。幾乎中國社會的每一次精進，都站在一個沒有方向感的十字路口。

如何看待城市高架在城市的長期存在，是選擇歐美的公共性，還是日本的商業性？抑或獨闖一條新路？都需要重新認識城市高架，從城市的文化傳承出發，能夠正確地認清高架空間的本質。

在寸土寸金的大都市，我們有理由向外看，參照學習，也有信心向內看，從每一個場地出發，營造五彩斑斕的都市。