記者了解到，遷清公路屬于三級(jí)國(guó)省干線，根據(jù)湖南省農(nóng)村公路建設(shè)管理相關(guān)政策，對(duì)扶貧開發(fā)縣的三級(jí)干線公路的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為每公里300萬(wàn)元，2012年，湖南省下發(fā)《關(guān)于調(diào)整“十二五”農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和連片特困地區(qū)普通公路建設(shè)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的通知》，將三級(jí)國(guó)省干線的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)從300萬(wàn)提高到400萬(wàn)，但遺憾的是，既屬于“國(guó)家扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣”又處在“集中連片特困地區(qū)”的保靖縣并沒(méi)有被列入享受提高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)。這又是為什么呢？

葛曉紅：這個(gè)政策來(lái)了，但是我們達(dá)不到，為什么呢，它也不是不給我們，因?yàn)槲覀兪且呀?jīng)批復(fù)了，而且是已經(jīng)開工的項(xiàng)目，所以跟這個(gè)條件中間，它有差距。

在國(guó)家級(jí)貧困縣保靖縣的崇山峻嶺中，修路需要開山劈道、遇水架橋，比平原地區(qū)的難度大很多。和平原地區(qū)同樣每公里300萬(wàn)的補(bǔ)助資金，就顯得更加不夠用了。

湖南省保靖縣交通局副局長(zhǎng)遷清公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李官群：修一平原地區(qū)，修這么一條路可能就是四五百萬(wàn)一公里，我們可能達(dá)到要至少要八百多萬(wàn)一公里，沒(méi)錢搞，它的建設(shè)速度就慢，發(fā)展就更慢，差距就越來(lái)越大了。

修新路要錢，老路維護(hù)也要錢。保靖山洪泥石流多發(fā)，公路因?yàn)?zāi)損毀嚴(yán)重。交通部門只能“拆東墻補(bǔ)西墻”，負(fù)債如滾雪球般越來(lái)越大，最多的時(shí)候達(dá)到4個(gè)多億。現(xiàn)在，光遷清公路一個(gè)項(xiàng)目，負(fù)債就達(dá)到近1個(gè)億。而要想完全修通，仍然還有1.5億的資金缺口。

半小時(shí)觀察：別讓脫貧卡在路上

2013年11月，習(xí)近平總書記在湖南首次提出了“精準(zhǔn)扶貧”方略，如今“精準(zhǔn)扶貧”已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，而“資金使用精準(zhǔn)”是精準(zhǔn)扶貧的六個(gè)精準(zhǔn)之一。

但是今天的節(jié)目我們卻看到，在湖南湘西的大山里，由于山區(qū)公路建設(shè)成本高，貧困地區(qū)的配套資金缺口大，一條63公里的“扶貧路”修了五年，最終修成了“塞心路”。究其根源，就是補(bǔ)貼政策不夠差異化、精準(zhǔn)化。地方財(cái)政特別困難的貧困縣，配套能力普遍很弱，自給率極低，“一刀切”的交通扶貧普惠政策顯然無(wú)法滿足修路的訴求。

就在2月21日，中共中央政治局就我國(guó)脫貧攻堅(jiān)形勢(shì)和更好實(shí)施精準(zhǔn)扶貧進(jìn)行了第三十九次集體學(xué)習(xí)，習(xí)近平總書記再一次強(qiáng)調(diào)，如期脫貧是底線任務(wù)，是莊嚴(yán)承諾。因此，盡快破解貧困地區(qū)的資金困境，讓“扶貧路”盡早成為“致富路”，而不是一拖就拖，考驗(yàn)著當(dāng)下湖南各級(jí)政府扶貧助困、為民造福、“一個(gè)都不能少”的決心，更考驗(yàn)著決策者的智慧。