互聯網服務待規范

鐵路網絡購票占七成

大數據顯示，互聯網已成為春運購票的第一大渠道。鐵路互聯網購票占全部購票的比例已從2013年的約1/3升至2017年的73.1%，其中手機端占比高達66%。旅客在享受互聯網帶來的便利之余，也遭遇了不少尷尬。

搶票軟件就是雞年春運最先火起來的明星。“以前搶票軟件都是免費的，今年卻要收費。車票才200元，搶票軟件卻要加價62元。”在北京工作的小呂，為了買到兩張2月2日從亳州老家返回北京的K148次硬臥火車票，下載了智行火車票APP，先后購買了優先出票券以及VIP極速通道，扣除套餐費62元。“票是買到了，可是心里郁悶。如果縱容這種付費搶票軟件繼續開發，以后豈不是不加價都買不到火車票了？”

據中國青年報社社會調查中心聯合問卷網的最新調查顯示，45.9%的受訪者認為付費搶票不是一種合理的購票方式，30.7%的受訪者認為合理。60.3%的受訪者認為搶票軟件是變相“網絡黃牛”。

不僅是搶票軟件缺乏監管，以購票服務為掩護的釣魚網站、病毒軟件、詐騙二維碼等也使互聯網服務的安全性打了折扣。

接駁服務受重視

從業者誠信度需要硬杠杠

“今年春運，我們把‘蒙京快線’服務延伸到K7911/2次呼和浩特往返額濟納的旅客列車上，并聯合包頭、呼和浩特，乃至北京的各大醫院，打通了牧民看病回家的‘最后一公里’。”包頭客運段呼京車隊總支書記郭杰介紹，不少旅客會趕在春節前看完病回鄉，但術后體力較差特別需要照顧，因此“蒙京快線”將為旅客提供代購、訂餐、聯系120、輪椅接送等全套服務，讓大家回家過年的路踏實又舒心。

把服務延伸到火車站外，成為今年春運鐵路的服務亮點。而重視接駁服務的，不僅是鐵路一家。“最后一公里”正從春運的“痛點”變為共享經濟的突破點。滴滴出行發布的大數據顯示，今年春運跨城順風車將運送乘客約840萬人次，已經接近春運期間全國鐵路客運量的12%。而攜程專車接送大數據預測，專車接送也成為特大城市旅客接駁的熱門工具，北京、上海、深圳、三亞的機場接送預約訂單更是居高不下。

“現在的選擇多了，拼車、專車、順風車，回家的時間和方式的選擇自由度都高多了。”在上海工作的武漢人王女士說，共享經濟的蓬勃發展，讓普通人的春運之路更便利。