路：40%以上農村公路有安全隱患

路是道路交通安全的載體。

從2004年至2015年12年間，我國公路通車里程從187萬公里增長到457萬公里。

根據執法檢查組的問卷調查，參與者普遍認為“地面標線磨損嚴重、看不清楚”“常見違法擺攤設點或晾曬谷物”“路面長期嚴重破損未修復”以及“隔離護欄和安全島等設施不足”是城市交通安全設施存在的4個最為突出的問題，分別占45%、34%、33%和33%。

清華大學法學院教授余凌云表示，目前在城市交通安全設施方面仍然存在著一種重建設、輕管理的現象。“不僅要加強城市道路安全設施的建設，更要加強管理，及時進行養護和維修。”

截至2015年底，我國農村公路里程已達398萬公里，農村公路在全國公路總里程中占據很大比例。

執法檢查報告指出，我國部分公路特別是農村公路的交通安全設施不足。急彎、陡坡、長下坡、臨水、臨崖等危險路段重特大交通事故時有發生。農村公路的危險路段已超過160萬公里，占農村公路總里程40%以上，亟待增設安全防護設施。近十年來，近35%的重特大道路交通事故發生在農村公路。另據測算，目前全國約100萬公里農村公路需要大中修，占總里程的四分之一。

“農村公路占整個公路總里程的比例非常大，要花大力氣保護好。”交通運輸部副部長戴東昌近日表示，當前我國農村公路養護的高峰期已經到來，加之部分早期建成的農村公路標準較低，抗災能力較弱，安全設施不到位，未來一段時間，養護和管理的任務將十分繁重。

2014年11月，國務院辦公廳印發《關于實施公路安全生命防護工程的意見》，提出要緊緊抓住農村公路這一工作重心，大力整治公路安全隱患，到2017年底全面完成急彎陡坡、臨水臨崖等重點路段約6.5萬公里的安全隱患治理。

余凌云等專家指出，在加強道路安全隱患排查治理，完善道路安全設施配套的“硬件建設”外，還要根據實際情況，適當增加交通執法力量，特別是充實基層執法隊伍和力量，以嚴格的執法來保障我們的出行安全。