國Ⅰ國Ⅱ車目前共有40萬輛

目前，本市機動車保有量達到570萬輛，機動車排放污染已成為北京本地PM2.5的最大來源。市環保局相關負責人昨天介紹，在PM2.5本地污染貢獻中，全年機動車排放貢獻比例達31.1%，其中非采暖季機動車排放更是達到本地源排放的40%以上。另外，機動車排放的氮氧化物和揮發性有機物約有一半會轉化成PM2.5，也是造成臭氧超標的主要因素。

國Ⅰ國Ⅱ車進五環將受限

在本市機動車排放污染嚴重的背景下，高污染排放老舊車的問題尤為突出。據了解，北京市國Ⅰ排放標準車輛至今最短已使用13年，國Ⅱ排放標準車輛至今最短也已使用10年。雖然保有量只占全市輕型汽油車保有量的8%（約40萬輛），而排放氮氧化物約占全市輕型汽油車排放的30%以上，揮發性有機物約占25%。

綜合測算，在同等行駛里程條件下，一輛國Ⅰ標準輕型汽油車的排放，相當于6輛以上國Ⅴ標準輕型汽油車；一輛國Ⅱ標準輕型汽油車的排放，相當于3輛國Ⅴ標準輕型汽油車。

國Ⅰ國Ⅱ車報廢可獲萬元左右補助

在公布對國Ⅰ國Ⅱ限行政策的同時，此次市環保局還聯合市財政局等部門配套推出了針對國Ⅰ國Ⅱ車的《北京市促進高排放老舊機動車淘汰更新方案》。

根據該方案，報廢國Ⅰ國Ⅱ排放標準的輕型汽油車可獲得政府補助。其中，小型客車如在2017年6月底前淘汰，可獲得10000至12000元不等的補助，如在2017年7月至12月底淘汰可獲得8000至10000元不等的補助。

“也就是說，提早淘汰，可多得2000元政府補助。”據介紹，國Ⅰ國Ⅱ車五環內工作日限行政策將從2017年2月15日實施，但淘汰補貼政策從2016年12月1日即開始，至2017年年底結束。