規劃不合理——公交車站過于集中

在公交系統比較發達的大城市，一些大型的交通樞紐地區往往都會在一個集中的點安排許多公交站點，雖然方便了乘客的換乘，但是在高峰期大量公交車的集中進站也讓這種設計對交通產生了不小的影響。公交車由于其體積龐大和駕駛起來不夠靈活經常在道路上扮演著“公路霸主”的角色，盡管有些城市為其開辟了公交專用道，但是在車輛并線和進站的時候還是會對道路上的其他車輛產生一定的影響，尤其是在公交站點集中的地區，公交車排隊進站的現象尤為嚴重，這種情況下就很容易造成道路擁堵。

C字路變身停車場

機動車和非機動車混行的道路在國內非常多見，由于非機動車行駛的靈活性加之一些非機動車駕駛員不遵守交通規則，在這種混行路口非常容易發生擁堵或交通事故。

效率極低——短距離內設置多個紅綠燈

雖然紅綠燈能夠讓道路行駛變得更有秩序，但是有的時候過于密集的紅綠燈可能會產生相反的作用。比如兩個紅綠燈的間隔距離過短，在前一個紅綠燈放行之后就會在前方產生壓車現象，如果車輛排隊長度超過了道路的長度，就會擋住垂直方向的來車，這種情況往往在一些人流密集的地方時有發生。

汽車不如電動車快——主干道限速過低

城市道路由于車流量大、路況復雜等特點往往會限制車速，在容易產生交通事故的地方限制車速無可厚非，但是在一些城市主干道或者車流量集中的地方將限速設置的過低就會大大影響車輛的通行效率。