2016年11月13日，浙江省杭州市，錢江新城昔日拆遷遺留下的“最牛”C字路，如今成公車改革上繳車輛停車場。

治堵已經成為了我國不少大中城市目前必須要面臨的問題，許多城市已經開始實行諸如限行、限購等等措施來控制道路上車輛的數量，雖然在目前取得了一些效果，但是對于治堵這項綜合性問題來說還遠遠不夠。堵車除了汽車保有量大、駕駛員素質不高等因素外，道路以及交通設施設計是否合理也從中也起到了關鍵性作用。今天我們就來盤點一下這些容易造成擁堵，甚至可能會給行車帶來安全隱患的不合理道路設計。

高架路以及立交橋在設計之初就是為了讓車輛減少停車等候的時間從而提升道路的通行效率，在大多數時候，高架路和立交橋的確給人們的出行帶來方便，但是也有一些立交橋設計過度復雜和繁瑣從而讓許多駕駛員(尤其是不熟悉當地路況的外地駕車者)不知所措，一旦錯過或者走錯一個岔口，就要付出再多開幾公里的代價，還有一些設計奇葩的立交橋甚至還能讓人開上去就再也轉不下來……

西直門立交橋可以說是一個經典的設計失敗案例，西直門的規劃設計主要是路和橋的通行能力不匹配，進口的通行能力高，出口通行低，車全擠在這里了。設計時，路橋通行能力的匹配是關鍵的數據，進出合理，才能達到路暢車通，現在的事實是大大超出設計流量的車輛從北京的西北方向匯聚到西直門，路網結構是造成這里堵車的一個主要原因。