傳統的駕培模式下，學員不需要多次付費，一次性付費，不用擔心駕培費用漲價。學員只要繳納了相應費用，在規定期限內的任一時間段，可以自由支配學習時間，更不用擔心多付費。

《機動車駕駛培訓先學后付、計時收費模式服務合同（示范文本）》將于10月1日起實施。年初，交通運輸部將“50%的駕校試點將先培訓后付費”列為今年將推進的民生實事之一。合同示范文本中列明：學駕人一次性支付“道路交通安全法律、法規和相關知識”“安全文明駕駛常識”理論知識培訓費與教材費、建立檔案材料費等；每次完成駕駛操作技能培訓后，按預約時段學時價格支付培訓費用。（《京華時報》9月19日）

作為一種新型的駕培模式，“先學后付、計時收費”的確有許多好處。比如，學員由原來的被動受指揮的模式成為一種主動控制模式，能夠避免教練因索取、收受財物或牟取其他利益等問題，對學員厚此薄彼。而教練在受到學員約束、督促的背景下，對學員提供良好的服務，將成為必然。

不過，傳統駕培模式中的好處也不是一點沒有。比如，傳統的駕培模式下，學員不需要多次付費，一次性付費，不用擔心駕培費用漲價。學員只要繳納了相應費用，在規定期限內的任一時間段，可以自由支配學習時間，更不用擔心多付費。通過這種方式，既能讓駕校教練在收費問題上吃“定心丸”，不用擔心被學員“放鴿子”，學員對駕校和駕校教練的信任，也利于形成良好的師徒關系。

“先學后付、計時收費”的模式，也有讓學員不安的地方。“先學后付”固然能讓學駕人獲得更多的話語權，但已經決定學習駕駛，很少有人會中途放棄，更不希望因為收費糾紛與教練發生沖突。實施“先學后付、計時收費”，學員可能要支付更多費用。比如，越是周末、下班后，參加學習的人越多，這個時候，許多學員就會因“按時段付費”多付費。

所以，實施《機動車駕駛培訓先學后付、計時收費模式服務合同（示范文本）》，應給學車人選擇權，讓他們在傳統模式和先學后付模式中選擇。這樣，既不違反學員和駕校雙方協商一致的原則，也可以讓學員根據自己的學駕特點，排除收費增加的憂慮。（卞廣春）