■部門回應

今年調整優化20條公交線

在優化完善公交線網布局方面,將以“截彎取直”、“減密增疏”為原則,逐步對市區現有公交線網進行梳理、優化,特別是對BRT1號線沿線常規公交線路和接駁微公交線路的優化調整。

將分期分步實施,或利用樞紐站建設、大中運量公交制式建設等時機進行大范圍的調整。去年,交通部門利用狀元公交樞紐站的建設,調整了市區至龍灣區方向的部分超長公交線路;今年計劃調整優化20條公交線路,目前進展較為順利。

1200萬條GPS數據何時運用?

當前現代化的交通管理已進入以信息化為標志的新時期,一個城市的公交系統如何用“大數據”提升信息化和智能化水平至關重要。

大數據在交通中的應用,國內外都有很多成功的案例。比如微軟研究院提出了城市計算的概念,利用公交卡數據、出租車GPS數據、社交媒體互動數據等研究地面交通流量、人群出行方式以及交通擁堵成因,并在此基礎上給出對策,取得了很好的效果。

又如,北京市政府在設置從市區到通州的公交專用道之前,先根據已有數據進行計算機建模仿真。在該公交專用車道開通一年后,數據證實了計算機模型所預測的結果。

協商會現場,市政協委員、溫州中津先進科技研究院院長王振宇用PPT展示了一組數據,是由該機構跟蹤市區372輛出租車6個月的GPS數據得到的1200萬條記錄,并從中研究市民出行規律、車行規律等,為部門決策提供參考。他認為:“這些交通大數據值得盡快運用到實際中去,為相關部門提供道路交通狀況判別及預測,輔助交通決策管理。”

■部門回應

利用大數據研究交通出行

將加快公交智能調度系統的開發、應用和完善,充分發揮政府主導作用,對接互聯網企業開展數據整合,利用“云”技術“大數據”對城市交通出行進行研究分析,科學安排和調度公交運行,提升公交運行智能化和管理精細化水平,減少和縮短乘客等車時間和乘車時間。

同時,進一步完善公交查詢“我看行”APP軟件,在做強手機查詢的同時逐步在城市主要道路上建設信息站牌,提升乘客滿意度。

【公交發展大數據】

來自市交通部門的數據顯示,目前,溫州市區共有公交企業3家,從業人員約6700余人,營運線路169條,線路總里程數約14975公里,車輛2537臺。

公交專用道84.17公里,各類公交場站面積共34.24公頃,平均高峰車速不足15公里每小時,市區公交出行分擔率約為30%(按省治堵辦測定數據)。

每萬人擁有公交車輛保有量10.53標臺/萬人(超過創建省公交優先發展示范城市設定的9.2標臺/萬人)。