天無三日晴,地無三尺平,人無三分銀。是為慣往人們對于貴州的印象。

此番貴州七日行,最大的感受就是除了天無三日晴沒有改變,后兩個“三”有了新變化。群眾致富了,手里的銀子寬裕了,自然好理解;“地無三尺平”的山地王國貴州難道能夠“翻天徹地”,陡然間平起來了?

自然不是。這里講的是貴州近年來的交通條件有了翻天覆地的變化,高速公路網建立起來,高速鐵路、機場等交通設施也越來越完備。交通是以往限制貴州發展的瓶頸,如今修完了路,想富的群眾有了大展身手的機會。

考察團一路乘車穿行貴州、銅仁、遵義三地,感受著高速公路四通八達、橋隧高架彎道取直的便利。與此同時,一番爭論也在委員中展開,主題是:貴州經濟發展有后發優勢,存不存在“彎道超車”的可能。

正方的觀點是,能超、可超。認為隨著貴州交通條件的不斷改善,借助大數據、互聯網帶來的云上對接,以往限制貴州經濟發展的不利因素正在不斷革除,其優質的自然稟賦能夠為其提供強大的后發優勢,在很多區域過度開發、重復開發的對照下,未來貴州將成為中國經濟的新熱土。

反方的觀點是,不能超、不可超。認為歷史因素和地理束縛依舊是貴州不能擺脫的纏繞。比較起東部省區,尤其是同緯度的長三角地區,貴州發展的經濟基礎依舊很薄弱,且沒有平原作為開發腹地,競爭力仍顯不足。

還有一派觀點劍走偏鋒,但令記者頗受啟發,后發為何一定要超車,超車又為何非在彎道?

后發的優勢就在于藏而不露、引而未發,避免了先發者沖鋒在前的風險,可以相機而動、靈活施策,后發不是不發,而是在積蓄勢能。后發者一旦加速,也并非一定要順著先發的路追下去,直至找到可以超越的“彎道”,完全可以另辟蹊徑、另尋他途,尋求一條適合自身發展的新道路。貴州正在摸索的綠色發展之路,就是一條新路,在這條路上他們拿到了先發的桿位。

即便是要超車,也不一定要在“彎道”。經濟社會發展不是F1大獎賽,而是要遵守交通規則的文明駕駛。“彎道超車”這種風險極高的動作顯然不符合科學發展的要求。但凡要在彎道超車者,必然要與其他車輛展開競速,這種競速無一不是以消耗為前提的,汽車消耗的是汽油,發展消耗的就是資源環境。

青山綠水就是金山銀山,是貴州最可珍貴的特色資源,也是最大的后發優勢。綠色發展與傳統發展模式是兩條并行的高速公路,既沒有彎道,也不會超車。綠色發展,速度快不快、動能好不好,根本不是用GDP的時速表測算的。

考量綠色發展的質量,一看確定的目標能否達到,精準扶貧精準脫貧、全面小康能不能實現;二看青山綠水有沒有遭到破壞,這種破壞不僅是對自然的山水草木,也包括與其密切結合著的生態系統、傳統文化和民族風情。(記者 廉維亮)