余軍生說，除了通信功能，該車還具備指揮和生活能力。“駕駛室后排有上下臥鋪，可供休息，車里有冰箱、飲水機、微波爐等設備，可以滿足地震工作人員野外需求。”

　　盡管性能不俗，但是４６８萬元的報價還是讓這輛“超級地震車”引發了不少爭議，并有網友對其實用性提出了質疑。昨日，河南省地震局應急救援處處長余軍生在接受新京報記者采訪時，就一些熱點話題進行了回應。

　　■　追問

　　“４６８萬元報價”是否過高？

　　“通信設備價格不低，招標購置透明，較國外產品價格適中”

　　新京報記者了解到，從立項到招標，從采購到改裝，這輛“地震車”歷時半年，才最終來到河南省地震局。

　　４６８萬元的“地震車”價格，是否合理呢？

　　“４６８萬元，不單單是一臺車的價格，還包括了車載的各種通信設備。”余軍生表示，這臺“地震車”配備有雙衛星通信系統，一臺連接省政府應急辦，一臺連接國家地震局。“這些通信設備，本身價格就不低。”

　　余軍生告訴新京報記者，車輛的報價系公開招標所得，購置經費也是由河南省財政劃撥，全程公開透明。“實際上，這類地震指揮車的價格一直就比較高，國外的同類產品，折合下來上千萬的也有。”他說，河南此次購置的“地震車”，價格總體上還算是比較適中的。

　　“地震少發地”有必要配備嗎？

　　“使用范圍不局限于河南，是華北乃至全國的‘機動部隊’”

　　部分網友指出，在河南這類地震少發地帶，花費４６８萬元的“巨資”購買“地震車”，顯得資源浪費。

　　“不是說地震少了，應急準備工作就不做了。”余軍生說，作為一套應急指揮系統，這輛“地震車”對于提升應急救援能力有很大意義。

　　在余軍生看來，“地震車”的使用范圍并不會僅僅局限于河南省內。地處中原的地理位置，決定了這臺“地震車”將成為華北地區乃至全國的“機動部隊”。“河南在全國的中部，東南西北交通都很方便，四周發生了震情，我們的地震車可以第一時間趕到，并承擔現場指揮中心的功能。”

　　新京報記者查詢發現，早在國家地震局２０１２年制定的《地震應急指揮技術體系》中，就對地震現場指揮系統作出了要求。這份文件中稱，震情發生后，移動指揮系統“在第一時間趕赴地震現場，到達現場后開展現場震情、災情信息的收集與處理工作，提供現場應急指揮技術支持，并向后方提供所收集到的地震現場的災害信息和圖象。”

　　新京報記者了解到，在此之前，國內多地的地震部門便已配備“地震車”。在網上一份西安市地震局應急通信指揮車采購項目的招標中，僅車載通信系統報價便在１９９萬元。

　　震區路堵“地震車”怎么辦？

　　“具備較強越野性能，可滿足正常救援需求”

　　房屋垮塌，道路封堵，在地震災區，交通狀況往往成為困擾救援工作的大問題。有網友據此質疑：在現場救援中，這輛“地震車”能否深入災區一線，又能發揮多大的實際功能？

　　余軍生向新京報記者表示，在實際的地震救災中，“地震車”承擔的是“指揮中心”的功能。“作為大型指揮車輛，設計目的是在地震發生時，到達鄉鎮一級政府所在地。”他說，這輛“地震車”其實并不需要深入到最前線。

　　余軍生說，“地震車”的車身系瑞典進口沃爾沃重型卡車，具備較強的越野性能，能適應各種復雜路況，已可以滿足正常救援需求。

　　新京報記者　王煜