在發布會上，深圳郵政管理部門及快遞行業協會負責人也強調了這一訴求，而圓通快遞CEO相峰接受南方日報記者采訪時也表達了同樣的呼聲。

“通過這一次對電動車‘禁摩限電’整治，在快遞業轉型升級中間，特別在運輸方式、運輸工具方面，我們有能力也有信心打造成深圳的一個樣本。”徐煒稱。

“禁摩限電”成為道路資源管理治理的一項現實課題，“我們只能夠根據不同區域、不同時段、采取不同模式來分別提供給各類的使用者。”徐煒呼吁城市管理者用智慧共同解決這一難題。

深圳回應禁摩限電

■交警澄清

1. “禁摩限電”針對非法從事拉客、違法違規駕駛機動三輪車上路

查扣快遞業備案電動自行車占比0.16%

根據深圳“禁摩限電”整治行動要求，快遞業、送水、送氣等行業違規使用電動三輪車屬于本次整治行動的重點。交管部門解釋，電動三輪車生產沒有相關國家行業標準，目前上路行駛的電動三輪車均屬非法拼裝、改裝機動車，無法取得牌照，不得上路行駛。

在此輪整治行動中，深圳全市共查扣電動車17975輛。目前據深圳交警不完全的統計，各交警大隊查扣的快遞行業備案電動自行車共計29輛，占查處總數的0.16%。整治行動并非針對快遞業。這部分車輛被查扣的原因均為涉及相應道路交通違法(如進入機動車道、逆行等);共查扣快遞行業的電動三輪車33輛，這部分電動三輪車均屬非法拼裝、改裝的電動三輪車。

2. “禁摩限電”有無法律依據

查處電動自行車、摩托車交通安全違法行為符合法律法規規定

依據《道路交通安全法》、《深圳經濟特區道路交通安全管理條例》等相關規定，查處摩托車、電動自行車交通安全違法行為，是深圳交警的法定職責。主要包括：一是出臺限行、禁行措施;二是對違規載人載物、違反禁行限行規定、駕駛不符合國家標準的車輛上路等，扣留車輛、處罰違法行為人等;三是對特殊行業使用的電動自行車核發專用標志，準許其上路行駛;四是除交警外，必要時，深圳市公安局可以組織其所屬部門參與執法。