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全國政協“《快遞條例》的制定”雙周協商座談會發言摘登

2016年01月25日 10:33 | 來源：人民政協網
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企業聲音

王衛_副本


順豐速運有限公司董事長王衛:兼顧安全與快遞企業發展平衡

就兩個主題做以下介紹:

一、 規范快遞寄遞渠道的安全責任管理。現在很多快遞企業壓力很大,因安全性責任主要在快遞公司,但這會一定程度降低效率,妨礙整個快遞公司的成長。建議:一是首先要分析哪一類快遞物品最容易有問題。如商業快遞和B2C的電商快遞風險小,執法過程中可以簡化;個人和個人之間的快遞風險最高,要重點考慮如何應對。二是系統數據分析可以幫助企業降低個人和個人之間的快遞風險;這些系統在順豐已經采用多年,順豐去年找出的2500個有問題快件,70%是靠系統提煉。希望國家層面對個人到個人快遞配置專控后臺系統管控,既可以讓快遞企業和電商企業獲得良好發展,又可以讓法律條例執行落地。順豐也愿意把這套系統分享給政府使用。

二、 國際物流核心樞紐項目。為趕超國際快遞巨頭,更好地做大做強我國快遞行業,順豐已在湖北鄂州地區選址,建立一個國際物流核心樞紐,目前選址報告已經遞交民航總局進行審批。該樞紐會為中國快遞行業走向國際做重要戰略支撐,也將成為“空中絲綢之路”的重要門戶。希望國家重視這種項目,對國企和民企一視同仁,給予公平、平等的政策待遇。

劉強東_副本

京東集團創始人兼首席執行官劉強東:力促快遞業適應電商發展需求

過去的10年,電子商務和物流業取得了長足發展。但總體來說,我國物流業發展還處于初級階段,服務水平有待進一步提升,面臨著一些制約發展的問題。為此,建議:

一、 在核心城市周邊配建大型物流園區。目前大城市周邊的物流園多數規模偏小,建設現代化大型倉儲中心的需求難以滿足,電商公司只能多處布點,分散建倉。建議政府部門提前規劃,在大型城市周邊建設集約化的大型物流園區,以適應電子商務發展需求。

二、 著力加強多模式運輸樞紐建設。單純的公路運輸已無法滿足快遞業發展需求,然而在鐵路和公路交接點,缺乏現代化的物流樞紐,造成公路短駁集貨運距過長,降低了運輸效率。建議政府部門進一步加大鐵路電商專列開放力度。同時,積極推動鐵路公路聯運方式發展,著力加強公鐵聯運的物流樞紐建設。

三、 加快推進運載載具的標準化與節能化。建議政府部門進一步規范快遞電動三輪車的使用,盡快出臺國家標準。同時,建議地方政府開放新能源貨運車路權,在產業政策方面給予支持。

四、 呼吁關注快遞員“五險一金”問題。一些公司因為沒有為快遞員繳納“五險一金”而觸發惡性價格競爭,導致整個快遞行業低效益運轉。

編輯：薛鑫

關鍵詞：全國政協雙周協商座談會 《快遞條例》的制定 現代服務業

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