近日，國家郵政局印發《關于加強快遞業信用體系建設的若干意見》，到2020年底，建立快遞業信用建設的規章制度和標準體系。《意見》明確工作任務，包括：加快推進政務誠信建設、健全快遞業信用制度和標準體系、完善快遞業信用管理體制、完善信用信息采集和公示工作機制、強化信用信息的應用、加強行業誠信文化建設等。（11月22日《新京報》）

現實中，貴重快件丟失、調包、暴力分揀快遞等現象日益增多，更為嚴重的是，還曾經出現過“奪命快遞”，嚴重危及公眾人身生命安全。快遞亂象的頻現，與快遞行業的管理混亂具有關聯性，有必要采取針對性思路和方法，倒逼快遞行業規范有序。

眾所周知，快遞行業一旦被發現存在亂象，往往由快遞企業自查。如此，找出行業“內鬼”，消極應對顧客投訴，拖延賠付、拒絕擔責等往往會成為快遞企業的首選應對方式。而且，即便責任在于員工，也只是將員工予以開除，而快遞企業則可以“金蟬脫殼”。那么，在這種處理方式下，快遞亂象無法得到有力監管和約束，無疑變相鼓勵了快遞員工和企業的行為。

實際上，從2009年開始，《郵政法》就已經出臺實施，而且地方立法以及行業規范也日益完善。遺憾的是，由于缺乏現實可操作性，監管和懲罰沒有落到實處，快遞行業的重重亂象并沒有得到有效杜絕。快遞業務看似簡單，并沒有太多的技術含量，但一旦亂象頻現，就容易引發劣幣驅除良幣效應，所產生的負面影響不可小覷。從這個方面而言，將失信快遞企業拉進“黑名單”，提高快遞企業準入門檻，并實施優勝劣汰，顯得尤為迫切和必須。

值得肯定的是，通過快遞行業“黑名單”制度，能夠強化快遞員工與企業的“連帶責任風險”。即便，更多的時候，快遞亂象由員工實施和操作，但快遞企業卻負有不可推卸的責任，一旦進入“黑名單”得不償失。那么，對于快遞企業而言，必然會重視快遞員工素質培養，強化員工道德自律和規范，避免員工做出不利于企業的舉動。當然，快遞企業“黑名單”制度能否產生效果，還依賴于現實具體操作，真正對快件收寄、分揀、運輸、投遞等環節做到無縫隙監控。

說到底，強化行業自律，建立快遞企業“黑名單”制度，對于治理快遞行業亂象而言，確實是對癥下藥。尤其是，社會公眾對快遞需求越來越大，一旦無法從源頭鏟除快遞亂象滋生土壤，則會嚴重傷害更多顧客的合法權益。由此，面對不斷發展壯大的快遞業，“黑名單”猶如戴在快遞企業頭上的“緊箍咒”，使外部監管和內部自律同時發力，效果值得期待。（劉建國）