據報道，今年的上海國際車展果然取消了車模，不過展館中仍不乏顏值高的禮儀小姐，她們中大多數由專業的模特轉型而來。據了解，本次車展盡管車?；砀鞣N新角色，但總體需求量還是有所減少，廠商趁機壓低價格。轉型做禮儀、銷售顧問的昔日車模，收入也縮水不少。

　　“無嫩模不車展”看來已經成為歷史。昔日車模出沒的時候，車展一片紅火喧囂，雖然輿論的批評聲很高，但車展也借此天天奪“頭條”。如今，上海車展無疑冷清了不少，據一些去過的網民“吐槽”，雖然現場還是有些很漂亮的禮儀小姐、銷售顧問等，但穿著都很保守，與之對應的，去看車展的人確實不如往日多了。如果不是還有人在感慨“車模去哪了”，可能大家都意識不到又一個“車展季”的到來。

　　轉型總是有“陣痛”，這道理用在車展上大概也適用。沒有了嫩模們“拿身體來炒作”，一些車企可能不知道怎么才能吸引目光，一些記者扛著“長槍短炮”可能不知道拍什么，一些本來把逛車展當做看“香車美人”的觀眾，可能也猶豫要不要花幾十塊錢買門票了。

　　當然，回到過去是不可能的，尤其是一個已有共識的、被扭曲了的過去。所以現在更值得思考的是，怎么擺脫“香車”美女的路徑依賴，實現真正的車展轉型。以往車展頻頻上演“春光大比拼”的時候，就有人對比過中外車展。國外的車展，幾乎沒有靠衣著暴露、身材火辣的模特來吸引眼球的，車是車展絕對的核心，即便有模特，也只能是車的“綠葉”，起陪襯作用。

　　換而言之，車展應是屬于車的一種藝術展。車展不是完全不能有模特，但模特的定位應是專業車模，而不是隨便找些身材、樣貌出眾的在車旁搔首弄姿，就叫“車模”。專業車模的氣質和著裝，起碼要和所推廣車型在氣質上貼合，更重要的是，車模要真正熟悉車，知道一款車的優勢功能是什么，看點在哪，甚至要能現場答疑，而不是喧賓奪主地秀人不秀車。

　　讓衣著暴露的車模消失，是車展主辦方的統一要求，可以說是一種“強制轉型”。這種“一刀切”的做法是否合適，暫且不論，需要追問的倒是，車企是否做好了轉型準備？一些車企繼續聘用模特來改做禮儀和銷售顧問，或許就是因為心里沒底，多用幾個不是模特的模特，想“曲線救國”地吸引目光。

　　這背后可能也有無奈，畢竟作為一個后起的汽車大國，消費者的消費能力和消費觀念，和國外顯然不在一個水平線上。車企過去“靠車模出位”的營銷手法，也有投消費者所好的因素。但在邪路上奔跑，最后傷害的是車展文化和自家品牌，事實也已經證明這一點。車模們都在轉型，車展更要考慮轉型，考慮如何更好地挖掘傳達車本身的內涵。