“八連跌”恐難出現

　　“國際原油期貨的安全線近在眼前”

　　在國際原油期貨市場走熊的背景下，中國成品油市場迎來了2009年實施成品油零售限價機制以來最長的一次跌勢，并且下跌幅度令人吃驚。卓創資訊數據顯示，“七連跌”后國內汽油零售限價累計跌幅達到1325元/噸，柴油零售限價累計跌幅達到1275元/噸。折合92號汽油累計下跌1.02元/升，0號柴油累計下跌1.09元/升。那么，“七連跌”會不會就此打住？

　　事實上，談及“七連跌”的原因，多家石油分析機構的分析師都給出了類似的答案。孟鵬表示，油價大跌的原因主要可以從三方面來看。一是全球經濟低迷，經濟增長的放緩導致全球對石油需求減弱。歐佩克組織也對石油需求進行了下調，從整體上打壓了市場上原油貿易投機者的信心。第二是美元匯率持續走高以及對俄羅斯的制裁。更強勢的美元意味著以美元定價的大宗商品期貨合約的持有和交易成本提高，對包括原油期貨合約在內的投資產品的定價不利。由于俄羅斯是石油出口大國，此舉可以成為制裁俄羅斯的經濟手段。第三是因為石油替代品的出現。近年來，美國頁巖氣發展較快，產量儲量已探明。

　　“國際原油期貨的安全線近在眼前。”李彥表示，WTI的安全線是80美元/桶，以此推算出布倫特的安全警戒線在84美元/桶上下。而如今，WTI的價格已經徘徊在81美元上方，布倫特的價格為86美元左右，均已逼近安全線。“一旦布倫特價格跌破80美元，就太危險了。因此下一輪油價下跌的可能性不大，七連跌成為歷史節點的概率較大。”

　　投行的報告和OPEC的發言緩和了油價繼續下挫的緊張氣氛。巴克萊銀行在最新發布的報告中表示，當前國際油價已經觸底，預計今年四季度將溫和反彈，因為供應過剩的情況有所減緩。OPEC秘書長巴德里10月29日表示，無需對近期國際油價下跌感到恐慌，因為市場基本面并沒有太大變化。

　　■延伸

　　油價跌出

　　A股“悲喜劇”

　　激活航運 利空煤化工

　　國際原油價格4個月以來的暴跌也令A股市場聞風而動。與油價聯動明顯的航空運輸類股票表現活躍，汽車、物流、航空、航運等板塊表現搶眼。而傳統煤化工行業迎來利空。

　　自6月25日觸及104.32美元/桶高位后，美國原油一路“摔”至80美元/桶關口，在4個月的時間內下跌約25%。國際市場油價的下跌同樣映射到A股市場。6月25日至10月30日，申銀萬國航運指數累計漲幅高達51.73%，航空運輸指數累計漲幅也接近40%。

　　A股航空板塊受原油價格下降的影響立竿見影，相關個股集體上行，走出了一輪相對突出的行情。申銀萬國航運指數顯示，從6月25日至10月30日，中海集運、中遠航運、中海發展的區間漲幅皆超過54%，亞通股份、寧波海運、海峽股份、中國遠洋的區間漲幅皆超過40%，中海海盛和中昌海運的區間漲幅也分別為39.94%和27.36%。

　　中信期貨原油分析師潘翔表示，較低的油價有利于運輸物流行業，明顯降低運輸行業成本，利多此類相關個股。東方航空、南方航空等均有望借此扭虧，中國國航、海南航空的業績將增加。民生證券一位資深分析師認為，從整體上看，油價下跌將給整個石化產業鏈帶來壓力。不過，隨著油價下跌，油品需求也會有所增長，或將在一定程度上緩解利空效應。記者 韓元佳