接下去我們就連線一位專家，中國社科院中國廉政研究中心副秘書長高波，高秘書長你看剛才他這段話，我們不妨再看一下，他把自己身上兩個特性，一個是官，一個是工程師，他同時他把他給割裂開了，你怎么看他把我是官，但我也是工程師，他似乎覺得這是兩個角色，你覺得他能不能截然分開談？

　　中國社科院中國廉政研究中心副秘書長 高波：實際上張曙光本人是一個所謂學而優則仕，仕而久則變的這樣一個典型，那么也可以說是一個能干、能貪，那就是干事不干凈，干凈不干事這樣一個典型。那么他發人深思的問題主要有兩個方面，一個就是所謂決策的錯位，他既是一個所謂技術型的干部，但他首先是一個黨的干部。那么他既要干事，也要干凈，他既要講效率，他也必須守紀律，他應該帶頭遵紀守法而不能隨意的逾越底線。

　　另外一個方面，也就是所謂的權力錯位了，我們看到由于他做出了一定的工作業績，他即掌握著作為行政機關的領導干部這樣的公共權力，也就是所謂的硬權力。另外一方面他作為高鐵這個行業當中的高級專家，他也掌握著話語權，也就是一些所謂的軟權力，看起來這是一種雙重的榮耀，但事實上這也是雙倍的風險。那么如果你不能夠謹言慎行的話，我想它所帶來的后果也可能是加倍的。

　　董倩：高秘書長現在有一個問題，為什么他在說他不是一個好官的同時，要強調我是一個好工程師。

　　高波：這個原因可能是多方面的，但是我想在法律面前，在法官那里他違紀違法的事實只有一個。也就是說你主觀上不能夠扛起你身上的所謂的業務工作的責任和黨風廉政建設的這樣的雙重的責任，那么你這個主體責任不能夠擔當的話，自己的人生廉潔道路上就會充滿著激流險灘，那么你自己如果不能夠擺正自己的位置，不是把自己當作一個團隊當中的一個分子，而是凌駕于組織之上，總是想去成為這個團隊的分母的話，那么可以想象個人的膨脹，這樣的角色的錯位倒置，必然帶來一個災難性的后果。

　　董倩：好，謝謝高秘書長，稍候我們有問題給您。那么就像張曙光自己說的那樣，從2004年開始國家是把高鐵的技術創新重擔放在了我的肩上。從2004年開始到2011年他出事，那么這七年是中國高鐵大發展零的突破的這七年，但同時這七年也是張曙光自己瘋狂斂財的這七年，怎么看待這樣的一種矛盾，我們繼續關注。

　　解說：我認罪服法，接受法律公正的審判，反省我自己在犯罪的道路上走得也夠遠的，教訓蠻深刻的。

　　解說：時間飛快，轉眼張曙光涉嫌受賄案的一審開庭，已經是一年前的9月10日。當時，面對檢方的指控，被告席上的張曙光當庭表示認罪。

　　張曙光：在犯罪的道路上從小到大、漸行漸遠，現在回首，追悔莫及。

　　解說：憑借技術優勢，在仕途上不斷攀升的張曙光，曾經在鐵路系統內，贏得了不少人的欽佩。2004年，中國高鐵發展開始提速；張曙光，主抓高鐵引進談判和建設；他所執掌的運輸局，也是當時鐵道部最核心的職權部門，號稱“中國高鐵技術第一人”。

　　張曙光：在日本學習工作了一段時間，乘坐了日本的新干線，那時候的感覺，原來鐵路是可以這樣坐的，原來鐵路的速度是可以這么跑的。

　　解說：掌握著巨大的權力，不斷在媒體前出現的張曙光，本可以伴著中國高鐵的快速發展，實現自己的人生理想。但事后證明，在中國高鐵發展最快的階段，也是張曙光大肆受賄的時期。

　　張曙光：我國在啟動高速技術的時候，沒有去走別人走過的老路。我們瞄準的是世界的最高水平，最高技術。

　　解說：中國高鐵發展，的確沒有走別人的老路，但是張曙光，卻忘了自己該走一條什么樣正確的路。今天的判決書顯示，張曙光的貪腐，主要發生在2004年至2011年，最低的一筆受賄額為人民幣3萬元和1萬美元，共折合人民幣10萬余元；最高的一筆受賄金額，竟然高達人民幣1850萬元。

　　審判長：張曙光于2007年至2009年間，先后3次在北京收受王建新給予的錢款共計人民幣1850萬元。該款部分被張曙光用于購房。