根據成品油定價機制“十個工作日一調”的原則，10月17日國內成品油又將迎來新一輪調價窗口。多家咨詢機構表示，因近期國際油價持續下跌，本周期成品油價格或將再度下調，國內油價可能迎來史上首次“六連跌”。

　　國內成品油新一輪調價窗口到來，如無意外，按以往慣例，國家發改委將在今天下午發出通知，宣布汽、柴油價格下降的幅度，而調價執行時間為17日24時。今年6月份，受中東地區地緣動蕩局勢影響，國際油價“趁亂”達到年內高點，紐約輕質原油期貨價格一度接近110美元/桶。而在之后的三個多月里，國際油價持續下跌，累計跌幅達20%以上，國內成品油價格因此可望迎來“六連跌”。

　　很多國際重大事件的背后都不乏“陰謀論”，油價暴跌也是如此。10月14日，紐約商品交易所輕質原油期貨價格暴跌近4美元，跌幅達4.5%，為近兩年以來最大單日跌幅。此前國際市場有傳聞稱，美國與沙特達成“秘密協議”，兩國聯手打壓油價，以此向俄羅斯和伊朗施壓。由于近一半財政收入來自石油和天然氣，俄羅斯對能源價格變化格外敏感。隨著國際油價步入跌勢，俄羅斯盧布也在快速貶值，今年累計貶值約20%。在西方制裁、油價下跌、貨幣貶值等因素影響下，俄羅斯的經濟狀況近期明顯惡化。

　　“陰謀論”雖然頗有市場，但多數人接受的主流觀點仍然是，導致國際油價暴跌主要原因是供大于求。此前已持續多年的高油價時代，極大地刺激了一些石油輸出國家的產能擴張，原油產量激增不僅打破了石油峰值論，也改變了供不應求的國際能源格局。與產能擴張形成強烈對比的是，日趨低迷的市場需求，歐美等西方國家對俄羅斯的制裁，反過來也導致歐洲經濟再度陷入困境。同時，近期中國、美國、德國等國家的經濟增長均放慢了步伐。全球經濟復蘇放緩制約了原油的需求，也壓低了油價。在各國不佳的經濟數據面前，國際能源機構紛紛下調全球石油需求預測，投資者對全球經濟前景預期悲觀，這種低迷的市場氛圍，又進一步拖累了油價走勢。

　　中國是石油消費大國，更是石油進口第一大國。隨著經濟快速發展，我國石油對外依存逐年增加，2013年對外依存度已達到58%?；叩氖蛯ν庖来娌皇呛檬?，但不斷走低的原油有利于進口，可以讓中國少花錢多買油，做好原油長期戰略儲備，鞏固自身能源安全。國際油價下跌，對于中國消費者而言也是一大利好。油價下跌直接影響其下游產品價格，如果“六連跌”如期而至，那么自7月份以來，汽柴油累計跌幅將達到10%。屆時，國內部分省市國四標準的93號汽油將重新跌回“6時代”，創三年以來新低。而北京92號汽油的價格，也有望在不久后回到“6時代”，這無疑是眾多私家車車主的幸事。

　　然而，油價“六連跌”背后也有隱憂。國家統計局15日發布的數據顯示，9月份全國CPI(居民消費價格指數)同比上漲1.6%，創下自2010年2月以來新低。包括成品油在內一些商品價格的回落，是CPI大幅下滑的主要原因。通脹合理回落有利居民減輕生活成本壓力，但通脹過度回落則意味著經濟滑坡。經濟失速將導致就業不充分、居民收入降低、民生凋敝等后果。避免隱憂成為現實，是我國貨幣政策必須承擔的重任。貨幣政策維持不變，或降息、或降準?油價“六連跌”之后，中國宏觀經濟政策會不會出現新的選擇，將再次成為輿論關注的焦點。