天際由深黑而淺灰，再到朦朧的藍色、魚肚白、淺紅、紅色……天色已明。在駕駛臺堅守４個小時的“南海救１１５”大副黃世明收起夜視儀，遺憾地搖了搖頭離開了，三副劉雷迅速填補了他的崗位，開始專注地通過望遠鏡目視搜選，船員陳加龍在船尾升起了一面嶄新的五星紅旗。

　　１４日，搜尋船隊即將離開第四搜尋區域，開始進入第５個搜尋區域。白天以１０節的速度開展搜尋，晚上以４節的速度開展搜尋。

　　甲板部，所有設備和器材處于隨時可以使用狀態。“南海救１１５”輪船長彭建波說：“接到參加搜救的要求后，我們１５分鐘就準備好了，并立即駛離錨地，前往搜救。”

　　應急分隊隊長曾穎說，聲吶監測屏幕上呈現出不規則變動的粉、綠色塊，是洞悉水下玄機的密碼。信標探測儀的探測對象就是黑匣子。每個黑匣子都攜帶有信標，飛機墜海時，信標被激活并發出超聲波脈沖，信標探測儀可以探測到４到８公里范圍內信標發出的信號，從而鎖定黑匣子的具體方位。

　　“如果并不能在這片海域找到與失聯飛機有關的物品，你怎么看？”休息時間，我問大副黃世明。“每排除一寸海域，就是距離真相近了一點點。”他說。

　　時間在緊張的搜尋中飛逝，“有沒有新的發現？”“有沒有打撈到有價值的物品？”全體人員在搜救的同時，也密切關注著其他搜救力量的信息。此時在馬航客機失聯疑似海域搜救的中國公務、海警、海軍艦船已達８艘。截至１３日１２時，中方搜救力量已在事發海域連續搜尋１００個小時，累計搜尋４５７６３平方公里，未發現與失聯客機有聯系的可疑物。

　　泰國灣的夜幕如期降臨，“南海救１１５”內繁忙如白日，燈光照亮了船身周圍的一片波光。