海外網(wǎng)4月17日電 據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》17日?qǐng)?bào)道，澳大利亞總理阿博特(Tony Abbott)表示，水下搜索馬航MH370航班的最佳線索將在大約一周后失效。在印度洋海底尋找飛機(jī)殘骸的工作之前因技術(shù)問(wèn)題受阻，目前搜尋人員正在努力克服困難。

　　阿博特表示，如果無(wú)人潛航器無(wú)法確認(rèn)370航班殘骸的位置，搜尋部門將重新考慮對(duì)策。無(wú)人潛航器正在一片狹窄的海域進(jìn)行搜尋，本月早些時(shí)候，搜尋人員在這片海域探測(cè)到最強(qiáng)的電子信號(hào)，之前還捕捉到一連串與馬航失聯(lián)客機(jī)黑匣子特征相一致的數(shù)據(jù)連接請(qǐng)求。

　　阿博特表示，搜尋工作將在一周左右的時(shí)間內(nèi)結(jié)束。他說(shuō)，如果找不到飛機(jī)殘骸，搜尋隊(duì)伍將停下來(lái)，重新編組，并考慮新的對(duì)策。

　　澳大利亞有關(guān)部門多次警告稱，飛機(jī)殘骸的水下搜尋是長(zhǎng)期和艱難的任務(wù)，官員們稱，在探測(cè)到脈沖信號(hào)的廣大區(qū)域進(jìn)行海底搜尋可能需要數(shù)周時(shí)間。對(duì)于印度洋海底情況，人類知之甚少。海底厚重的淤泥可能將飛機(jī)殘骸和黑匣子掩藏起來(lái)，強(qiáng)大的洋流可能減慢“藍(lán)鰭-21”(Bluefin-21)潛水器的行進(jìn)速度。

　　阿博特表示，澳大利亞肯定會(huì)盡力而為，解開(kāi)謎團(tuán)。如果當(dāng)前的搜尋行動(dòng)沒(méi)有結(jié)果，也不會(huì)放棄，只是要進(jìn)入一個(gè)不同的階段。

　　阿博特重申，相信搜尋人員對(duì)MH370航班的搜索方向是正確的，依據(jù)是澳大利亞海軍艦船“海盾”號(hào)(Ocean Shield)拖曳設(shè)備在4月5日和4月8日(黑匣子30天左右的電量即將耗盡的時(shí)間前后)探測(cè)到的電子信號(hào)，其中時(shí)間最長(zhǎng)的信號(hào)持續(xù)了兩個(gè)多小時(shí)。

　　澳大利亞國(guó)防部長(zhǎng)約翰斯頓(David Johnston)在一次采訪中表示，針對(duì)漂流碎片的空中和海上搜索已接近尾聲，最終決定將參考軍隊(duì)高層和負(fù)責(zé)搜索任務(wù)的官員的意見(jiàn)。

　　約翰斯頓說(shuō)，情況顯然越來(lái)越不樂(lè)觀。他說(shuō)，碎片可能已經(jīng)被風(fēng)吹散或沉沒(méi)了。

　　停止空中搜索意味著各國(guó)可以對(duì)截至目前的搜尋成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。官員們拒絕透露每個(gè)國(guó)家在派出船只、飛機(jī)和軍事人員協(xié)助澳大利亞搜索馬航客機(jī)的過(guò)程中投入了多少資金。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)搜尋行動(dòng)的澳大利亞空軍上將休斯頓此前表示，參與搜索行動(dòng)的每個(gè)國(guó)家都投入了大量資金。

　　如果藍(lán)鰭-21(Bluefin-21)水下搜索器沒(méi)有任何發(fā)現(xiàn)，有幾個(gè)方案可以選擇。一，可以在首次探測(cè)到據(jù)信是黑匣子信號(hào)的狹小范圍內(nèi)展開(kāi)第二輪水下搜尋。二，可以將搜尋范圍擴(kuò)大至500平方英里(1295平方公里)、即之前四次探測(cè)到一系列數(shù)據(jù)連接請(qǐng)求的區(qū)域內(nèi)。美國(guó)海軍指揮人員之前表示，在這個(gè)范圍內(nèi)進(jìn)行搜索可能需要六至八周時(shí)間。

　　澳大利亞交通安全局局長(zhǎng)多蘭(Martin Dolan)表示，稍后的階段可能涉及沿著一個(gè)寬闊的弧形海域進(jìn)行搜尋，該區(qū)域是根據(jù)370航班與國(guó)際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat PLC)一個(gè)衛(wèi)星之間的局部數(shù)字“握手”推測(cè)出來(lái)的。從搜尋地圖看，這塊海區(qū)的長(zhǎng)度超過(guò)370英里(約合596公里)，寬30英里(約合48公里)。

　　隨著370航班搜尋工作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)到水下，相關(guān)部門越來(lái)越依賴私人承包商。總部位于美國(guó)的技術(shù)公司Phoenix International Holdings Inc已與美國(guó)海軍簽訂了提供水下探測(cè)設(shè)備的合同，包括“黑匣子”定位器和“藍(lán)鰭-21”(Bluefin-21)。

　　由于搜索部門不能確定水下深度，其他組織已準(zhǔn)備提供潛水深度超過(guò)“藍(lán)鰭-21”的設(shè)備。總部位于美國(guó)的伍茲霍爾海洋研究所特別項(xiàng)目主管加洛表示，如果有必要，兩臺(tái)Remus 6000潛水設(shè)備可能會(huì)被空運(yùn)至澳大利亞珀斯。這兩臺(tái)潛水器的每日運(yùn)行成本總計(jì)2萬(wàn)美元。這些潛水設(shè)備曾在2011年被用于尋找法國(guó)航空公司447航班的黑匣子。

　　擔(dān)任澳大利亞飛行事故最高調(diào)查官的多蘭表示，動(dòng)用私人設(shè)備進(jìn)行的長(zhǎng)時(shí)間水下搜尋和打撈可能耗資2.5億澳元(約合2.34億美元)。約翰斯頓也表示，此次水下搜尋可能最終主要靠私人公司進(jìn)行。但他拒絕預(yù)測(cè)可能由此產(chǎn)生的成本。

　　約翰斯頓稱，如果我們不能取得成功，那么最終很可能會(huì)站出來(lái)一家民間承包商收拾殘局。他還表示，關(guān)于向負(fù)責(zé)搜尋和打撈的承包商付費(fèi)的問(wèn)題，很可能需要在馬來(lái)西亞(飛機(jī)所屬國(guó)家)、美國(guó)(制造該飛機(jī)的國(guó)家)和中國(guó)(機(jī)上多數(shù)乘客所屬國(guó)家)之間進(jìn)行談判。