馬航MH370客機新一輪搜尋仍無實質性進展，但中國艦船作為搜救主力仍在堅守。根據李克強總理“搜救不能松懈，更不能放棄”的要求，交通運輸部已經對搜尋工作進行優化調整，爭取盡快找到飛機的下落。但業界人士分析，鑒于飛機墜海地點不明確，此次跨國聯合搜救難度空前，失聯乘客家屬們要做好飛機殘骸和黑匣子可能找不到的最壞心理準備。

　　累計18艘艦船投入搜救

　　目前，“海巡01”、“南海救115”、“東海救101”及海軍886艦、998艦、171艦、999艦在南印度洋任務海區展開搜尋。“海巡31”及海軍150編隊、海軍863艦繼續在印度洋東部海域搜尋。

　　MH370客機失聯至今，中國已累計派出18艘艦船、8架艦載直升機以及3架固定翼飛機展開搜救，對20多萬平方公里的疑似墜機海域進行了拉網式搜索，另有六十多條過往商船和二十多條漁船也參與了搜尋工作，搜尋總面積達到16萬平方公里。但截至記者發稿時，尚未發現與馬航失聯客機有關的線索。

　　昨天下午，中國海上搜救中心總值班室副主任卓立到麗都飯店向家屬們詳細介紹了海上搜救三個階段的工作情況，現場上百名家屬集體起立向搜救人員的辛勞付出表示誠摯感謝。

　　3日澳方指定的任務海區與前日略有調整，在前日任務海區的偏西方向，搜尋區域有重疊，面積為22萬多平方公里，由中澳雙方共同開展搜尋。“海巡01”、“南海救115”、“東海救101”及海軍886艦、998艦、171艦、999艦在任務海區展開搜尋。“海巡31”及海軍150編隊(150艦、549艦、890艦)、海軍863艦繼續在印度洋東部海域搜尋。

　　對于有家屬提出為什么搜救重點沒有放在陸地上的疑問，卓立解釋說，根據目前已掌握的衛星數據對失聯客機飛行軌跡的測算，基本排除了飛機飛往北部走廊的可能性，并且處于北部走廊的哈薩克斯坦、泰國等相關國家也已向中方通報，并未發現有疑似飛機進入其領空。

　　墜機點和姿態難推測

　　為何持續高強度搜索仍未發現任何殘片？多次參與空難事故調查的民航專家、中國民航科學技術研究院前總工程師栗牧懷分析，MH370的搜尋難度前所未有，難就難在沒有明確目標。飛機墜海地點的推算方式可能存在誤差，而且已公布的調查信息顯示，飛機發動機最后一次發出“握手”信息是在3月8日8時11分，但此后飛了多遠無人知曉。

　　另外，飛機以什么狀態入水也很難確定。如果飛機失去控制高空墜落，撞向海面的沖擊力與撞向地面沒有差別，飛機應該會解體成無數細碎的殘片，為搜救人員留下很多線索。但如果成功控制住了飛行姿態，飛機最終滑翔到海面，而恰好海面平靜，飛機就可能沒有破碎，只是慢慢沉入了海底。

　　目前，海上搜尋人員急切想找到飛機殘片，再倒推飛機墜落地點，從而展開殘骸深海搜尋和黑匣子打撈。但栗牧懷判斷，要在深達5000多米的南印度洋尋找水下殘骸將是極其緩慢和艱難的過程。

　　由于飛機殘骸尚未找到，MH370航班暫時還只能定位于失聯航班，若持續搜尋無果才改稱“失蹤”。對于失蹤航班，航空公司應參照失事航班的標準對乘客家屬予以賠償。

　　■中方發布

　　外交部：澳方調整中方搜索區域

　　據新華社電 外交部發言人洪磊3日在介紹馬航失聯客機搜尋情況時表示，澳方2日調整了中方搜尋的重點區域，目前的搜索區域面積為22萬平方公里。

　　洪磊說，澳方2日調整了中方搜尋的重點區域。該區域位于澳方早先公布的搜尋區域中的東北片區，面積22萬平方公里，呈矩形。這一地帶是中澳共同搜尋區。

　　他說，目前，中國“海巡01”輪、“南海救115”輪、“東海救101”輪及海軍千島湖艦、昆侖山艦、海口艦、井岡山艦在該任務海區展開搜尋。此外，“海巡31”輪以及包括長春艦、常州艦、巢湖艦在內的海軍150編隊、永興島船繼續在印度洋東部海域搜尋。

　　洪磊介紹說，截至2日12時，中國海上搜救中心共協調62艘過往商船在印度尼西亞及澳大利亞以西海域搜尋16萬平方公里。

　　■馬方通報

　　納吉布承諾找出“答案”

　　馬來西亞總理納吉布·拉扎克3日承諾，馬來西亞方面一定會找到馬來西亞航空公司MH370航班失聯事件的答案。澳大利亞總理托尼·阿博特承認搜索困難，但表示澳大利亞方面將盡其所能。

　　在澳大利亞訪問的納吉布當天上午造訪了澳大利亞西部城市珀斯附近的皮爾斯空軍基地，聽取澳大利亞方面有關多國聯合搜索行動進展的通報。

　　在一份馬來西亞總理府發給媒體的聲明中，納吉布說，他與參與搜救的多國指揮官交談。“他們告訴我這類搜索的困難，關于距離，關于天氣，關于在長時間內保持斗志。”

　　納吉布說，馬來西亞不會放棄尋找航班失聯事件的答案。

　　“我們想要找出答案，我們想為家屬提供慰藉，在確實找到答案前，我們不會停歇。”他說，“我相信，憑借如此程度的專業……在某個時刻，我們會結束這起事件、這起悲劇。”