央視網消息：（記者陳欣 通訊員孟玥）在杭州地鐵7號線靖江站施工現場，每天緊張的工作結束后，當大多數工人都已經休息時，卻總有一個人還在忙著檢查支架搭設，檢查安全通道、防護設施，檢查現場材料堆碼是否規范……大家勸他早點休息，可他卻總說：“我放心不下。再說回去早了也睡不著，還不如在工地上溜達溜達。”

他是中鐵一局五公司杭州地鐵7號線靖江站項目部安全總監秦勇勝，1978年出生在四川的他，是個不折不扣的“鐵人”后代。在工地上，工友們總喜歡叫他“及時雨”。在他們看來，只要有秦勇勝的地方，就沒有危險，甚至有人說：“要說安全，我只服秦勇勝。”

安全責任大于天，安全管理無小事

工作20年來，秦勇勝先后參與了廣州地鐵三號線項目、陜西禹閻高速公路項目、山東黃河公路橋改建項目、云南蒙新高速路項目、武廣客專瀏陽河隧道項目、京滬高鐵二標、甘青鐵路項目等工程的建設。從見習生、技術員、專業工程師、安質部長，到現在的項目安全總監，一座座鐵路、橋梁見證了他的歡笑、淚水、成長。

職業生涯中，秦勇勝一直以“安全責任大于天，安全管理無小事”作為工作信條。

2018年6月，秦勇勝出任靖江站項目部安全總監。作為杭州地鐵7號線全線最大站點，靖江站是7號線、機場快速線以及13號線的三線三層換乘車站，全長583米，標準段寬47米，最寬處近50　米，最深處近30米，環境上地處商圈及交通要塞，屬于機場限高范圍，工期緊、任務重，結構復雜、安全風險大。

不僅如此，項目成立初期，還存在人手不足、制度不完善、人員安全意識普遍不高的問題。

秦勇勝并沒有因為困難多就退縮，反而下狠勁研究制定項目的安全管理。按照“細化制度、精細管理、明確責任、嚴格考核”的精細化管理思路，他組織制定了“安全生產紅線”十五條規定；制定安全生產周報告制度，將風險控制與隱患排查及安全大檢查情況一并納入報告范圍；為了提高施工安全工地標準化創建水平，秦勇勝把安全隱患排查治理工作延伸至施工班組，把安全責任直接落實到終端，落實到每道工序，落實到具體人頭；為了加強安全預控，他采取主動控制與被動控制相結合的方法，參與技術部門工作認真研究施工安全技術措施，找出可能影響安全的問題……

一項項規章制度不可謂不繁雜，然而，在秦勇勝看來，安全管理重在細、貴在實，只有這樣，才能把好安全關、守住安全門，為工程和施工人員筑起安全屏障。

秦勇勝(左)在了解現場情況

只要有他在的地方就沒有危險

在工地，秦勇勝的安全“速度”是出了名的。

一天，工人們在基坑旁的運輸道上吊裝鋼模板支架，正要起吊的鋼模板支架沒有綁扎固定牢，極易在吊裝過程中出現滑落，而負責綁扎的張師傅正在綁扎另一捆鋼模板，并沒有發現這一情況。日常安全巡查到此的秦勇勝發現了危險，立馬跑到吊車旁高呼“快停下”，帶著隱患起吊的鋼模板支架放了下來。工友們都說，若不是秦勇勝的速度夠快，后果不堪設想。

還有一次，架子班的馬師傅因為匆忙，沒有系安全繩就在未鋪設作業平臺的腳手架上作業。秦勇勝看到后立馬喊“停”，讓馬師傅先下來，并給馬師傅拿來安全繩，要求他在鋪設好作業平臺后再繼續作業。

正因有了這兩件事，工友們都說秦勇勝是“及時雨”，只要有他在的地方就沒有危險。

而為了消除安全隱患，有時秦勇勝還“管得寬”：工友工作期間回信息要管、下班喝酒要管、下班打打麻將還要管……面對工友的質疑，秦勇勝說：“上班哪怕是瞄一眼手機都會分心，基坑下作業交叉頻繁，工作人員哪怕稍有分心就極可能導致事故的發生。下班后喝酒多了，或者打牌久了，會影響第二天的上班，這些都極易導致事故。”

正是有了這樣的事無巨細，2018年至今，杭州地鐵7號線靖江站項目部實現了人員無傷害、設備無異常，安全生產“零”事故的目標。安全生產呈現良好態勢，可以說，這份成績單上傾注了秦勇勝太多的心血與汗水。

班前安全講話

做好靖江站的“安全衛士”

2020年開年，安全的“秤桿”上又加了防疫這顆“秤砣”，秦勇勝決定留在工地過春節。秦勇勝打趣道：“這疫情來勢洶洶，要拼耐心更要拼速度，還好我過年沒有回家。”

就這樣，從留守人員管理到項目各項防疫制度建立、落實，在這個特殊的春節，秦勇勝用行動做好靖江站的“安全衛士”。

春節結束，勞務人員返崗成了最令人頭疼的事兒。為此，秦勇勝又開始聯系各個施工隊伍班組長，統計人員活動軌跡，做到不漏一個人，保障項目及時復工復產。

如今，復工后的他更是全天扎在現場。現場的工作總是說來就來，為了第一時間解決問題，秦勇勝在倉庫旁一間小屋里支起的一張小床，困得實在厲害了，就在這兒倒頭休息一下。

累嗎？秦勇勝不覺得。“不把工地守住了，我根本放心不下。”他這樣說道。